インプレッサ WRX STIのgc8・タイミングベルト交換・Defi FD・レガリスRに関するカスタム事例
2023年09月28日 19時30分
インプレッサGC8所有11年目 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。(2020.3) V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
約15年9万km強使用されたタイミングベルトを交換しました☺️
STIのベルトもストックしてあるけど敢えて三つ星製
全部終わってから気づいた事、ベルトガイドが元々付いてなかった...
ドナーエンジンも見たけど付いてない....
というかガイドを取り付ける台座がオイルポンプに無い
新しいポンプには有る
まあ今までなんとも無かったし早急には要らないかな....😓
付けられるようになったから一応モノタロウでポチります
元々付いてたテンショナーがこのプーリー分離型で、新しく買ったやつは1枚目の写真の通り一体型
そのまま付くはずがないので色々調べてると、テンショナーの取り付け台座を変えれば使えそうなので、たまたま一体型テンショナーが付いてたドナーエンジンから頂戴して上手いこと付きました
ヘッドカバーのガスケットの形状や今回のと言い、なんで開けてみてのお楽しみになってるんですかね？
実験？？？
計器類は今まで付けてます感がある方が好きだったんですけど、最近鬱陶しくなってきてまとめたかったので...
奮発してDefi FDにしました😆
でもこのご時世に似つかず、ディスプレイの額がゴツい😓
もっと液晶を大きくするか狭額にして欲しいですよね
オーディオ裏のごちゃごちゃ配線問題も解決したかったのでULTRAのスピードモニターとPIVOTのREV counterも外しました。
今の時期涼しくなって窓開けて走りますよね？
あんたこんなにうるさかったっけ？ってくらい走ってると頭痛がしてくるんですよね毎年この時期
P555センターとPRESTOリアピにはまた来年ゴールデンウィーク頃まで冬眠させましょう🎵
とっても静かなレガリスR君
もうちょい存在感出してくれてもええんやで⁉️
