スカイライン GT-Rのタイヤ交換・医療従事者にエールを❗️・物流関係者に感謝・SSR・コメントお待ちしております。に関するカスタム事例

皆様こんばんは‼
ここんとこ、積極的にUPしてます！拙い文章ばっかで恐縮ですが、今日は休日でゆっくりしてるつもりだったし、クラッチ交換を控えてはいるけども、実はタイヤが目に見えてヤバイ状況は無視ができないほど本当に危険だったので、交換してきました。
下には長文ですが、読んでいって欲しい内容があるので、是非とも目を通してみてください。

銘柄は、「HIFLY HF805」
ネットで一本5000円ちょいの格安タイヤです。それが関東の店舗で新品未使用があったので飛び付きました。
SSRのSP1はあと２本揃えて町乗り用に充てるのも狙いです。

感想としては、いいです！
そこまでハイグリップではないので、コーナーで頑張ったりはできないけど、ロードノイズは少ないし、標識が緑色の道路で「にゃぴにゃぴキロ」(？)ほど出しても安定してたし、走り出しも軽いです 。
一本5000円ちょいで町乗りタイヤとして割りきるなら、これは素晴らしいものです。

交換前のSP SPORT MAXX RTはこんな状態。ハイドロプレーニングをがっつりしそうです。さらに。

トレッドの一部がささくれてしまい、危険極まりない状況は明白なものです。おそらく12月の本庄での傷痕でしょうね。こんなんでは命をのせて走れません。
9.5Jに245/40R18は少し引っ張ってます。

この路線はホントにトラックが多いです。ま、わかる人にはどこかわかるかな。
このコロナ禍でも私たちの生活を支えてくれてることはホントにありがたいことです。
よく物流業の苦労も知らないで、トラックを「邪魔者扱い」する速度が速けりゃ偉いとか思ってるヌクだけしか能のないオラオラドヤドヤと走ってるアンポンタンこそ邪魔なんで消えてほしいものですし、そんなやつにクルマとバイクに乗って欲しくないですね。
不愉快でしかないし、恥を知ってもらいたいところです。
トラックとバスは時間に追われて走ってるので、暇なやつの相手はしたくないのがホンネでしょうし、仕事の邪魔をしてはなりません。当然ですよね。

登り坂で失速してしまうトラックは大抵満載だし、全開しても登んないんです。
トラックやバスも排ガス規制や世の流れから「ダウンサイジング化」のため、昔の大型トラックはV8の20000ccとかあったエンジンも今は直６の9000cc～12000ccと小さくなってるわりに90キロ程でリミッターはかかる。アクセル戻したり失速したらその遅れは取り返すのがホントに大変なのを是非もっと広く知って欲しいし、さらに広めて欲しいものです。
医療従事者と、物流従事者にエール送りたいです。
そんな私は新普通免許しかなく総重量5t以下限定の2tワイドしか乗ったことないですがトラックとバスのことも多少は理解してるつもりではあります。物流従事者の方で思うところやこれは違うってとこ、ありましたらコメントいただけると幸いです。
長文失礼しました。