eKスポーツのあん☆たつ@走らない屋さんが投稿したカスタム事例
2025年04月13日 21時53分
あん☆たつ@走らない屋 三菱 eKスポーツ
走り屋歴6年 走らない屋歴26年 昭和51年式 修復歴有 走行年齢49歳 体内のOHが必要なOSSAN。 JB23ジムニー10型ランドベンチャーを通勤快速用、PNT30後期エクストレイルGTを家族用、S13後期シルビアを遠征＆家出用（笑）と使い分けしております。 「底値の時に買っておけば良かった〜安値で売って失敗した〜」等、車を投資や金銭目的で物言う人は少々苦手です。 昭和末期～平成初期の、いわゆるネオクラ車の世界観に共鳴して頂ける、価値観が近い方、宜しくお願いします。
通勤車、ようやく冬タイヤから夏タイヤへ交換！今回は中古ではありますが、純正サイズからインチアップの社外アルミに変更。
みんな大好き☺当時のドリ車の御用達、プレセディオデーモンキャンバー！
リアは、段差をまたぐ際に、ショックアブソーバーにインナーリムが干渉するため、３ミリのスペーサーで逃がして解消してます。
ちなみにフロントは、このオフセットで干渉は無いです（ただしノーマル足回りの場合、ハミタイにはなる）
なので、ノーマル足回りのekスポーツにリア6.5Jを履く場合、オフセットは＋42〜43くらいが干渉する限界のようです。
ただしハミタイになるので、足をイジらないで、前後通しで考えるなら、やはり6Jまでが許容範囲でしょうか。
6.5jオフセット＋45
タイヤはインドネシア産のATR
165/45R15若干引っ張り気味、
空気圧は扁平なので3キロで様子見。
先にも言いましたが、攻めすぎたため、ノーマル車高ではツラに収まらず😭
近々ダウンサス入れてキャンバーでツラになるように対策します。
