チャレンジャーのチャレンジャー・ダッジ・KW・HAS・アメ車好きと繋がりたいに関するカスタム事例

先週に引き続き、、今回もKWのHASの整備備忘録

フロントは付属のレンチ車高調整

リアは全下げでタイヤのフェンダー干渉の為再調整。
でも、全下げしてると付属レンチが入らないので、ロアアームバラシ。

M15ボルト、M18ボルト。日本車じゃあまり使わない規格なんで工具を新調😂

赤はナットとったらハンマーでボルト取り出し、緑は車体側にネジ山あるんで、回して取り外し

ロアのボルト再取り付けの際はジャッキアップ、バールでネジ穴合わして取り付け。
これがだいぶ手間かかります。。

リアの突き上げ感があるので、ラバースペーサー自作。
気持ち、段差での突き上げ感は少なくなったかなぁ

ビフォーアフターはこんな感じ。

リアはタイヤサイズ的にこれが限界。純正より気持ち下がった感じ。
フロントはもう少しさげれるかなぁ😅😅

ベタベタは個人的にもうしんどいんで、あまり困らないこのダウン量がちょうどいいですね😊

チャレンジャーにKW.HAS取り付けてる方リアの突き上げ感どんな感じなんでしょうか？？😭😭

コメント頂けると嬉しいです。
ラバースペーサーかましてもまだコトコト音が気になっちゃいますが、皆さんこんな感じなんですかね？？😅

メモ.フロント写真だと24mm。実調整後は25mm

メモ.リアも同じく25mm

メモ.リア全下げ時。

フェンダーとタイヤ外形がほぼツラ

メモ.赤が自作スペーサー