🔫( ˙-˙ )ﾁｬｷｯさんが投稿したカスタム事例

ドライビングを極める

癖のあるドライビングに車をセットアップするよりノーマル車でドライビングを極めるほうが大事だと思う。

昔、意味のわからん事を言うお客さんが来た...

デモカーを試乗させると「アンダーが強いですね！」って

は？

は？

意味が解らなかった...

不思議に思いその客の助手席に座り「もう一度走ってみて」と支持し...横で運転を見てた...

そのアンダーの原因とは...

スローインファーストアウト...

ってか進入でスロー過ぎて...コーナー前半からアクセルを踏む...

トラクションが掛かる仕様なんで...プッシュアンダーが...

あ...

ちょい待って...

ってドライバー交代して手本を見せる...

フロントに荷重を掛けるとは...こうやる...

進入から減速Gを利用してフロントの接地感を上げて旋回...

ステアを若干戻しながらスロットル全開！

とんでもない速さから助手席で足をつんばらせてたのには笑えたけど...

ドライビングスキルも無いのにそんな評論は許されない...

誰が乗っても大丈夫！

そう確信してたのに(笑)

そこから試乗インプレからのドライビングスタイルを把握するようになれた...(笑)

普通の人が普通に乗って速い車を目指してたのに...

ドライビングスキルさえあればとんでもなく速く走れるセットアップ術

そこが目標だった

車を鍛え上げる...

タイヤのグリップバランスに合わせてセットアップしていく

妙にタイヤの内圧を減らして走るドライバー

僕らが言う「引っかかる」って言う感覚をグリップ感と勘違いしてる...

そんなドライバーは鼻から相手にはしてないんだが...

本当に良いセットアップとは...

どんなシーンでもそつなく走ってくれること...

低μ路で鍛え上げる

そんな車を普通の道で走らせると...安心感しかない...

スタッドレスタイヤ無しでも普通に走れるセットアップ...

そこにスタッドレスタイヤ装着すると安心感しかない

ドライバーの心理を突いたセットアップ

危ない！と思ってアクセルを戻すと素直にコーナーをトレースしてくれる...

過去に乗ったメーカーチューニングカー

ハルトゲ E28 H5SP

乗って本当に速く走らせる為にセットアップされてた...

4輪流しても自由自在に操れるチューニングカーだった...

ダメな車としてはテスタロッサ！

無駄にトレッドが広く滑り出すとアクセルコントロールがシビアだった思い出...

どんな車でも乗りこなさないと...

評論は...

どんな車でも真横まで流して乗ってみる...

見るからにダメなセットアップされてる車は見たら分かるので...

乗らずにその車の特性を言い当ててみる...

セットアップする前にどう変化するのか説明するんだけど...

乗ったら納得する

この仕事の大事な事は車のセットアップがダメなのかドライバーの運転スキルの無さなのか...判断する事から始まったりする...

(笑)