クラウンセダンのクラウンセダン・jzs155・フェンダーミラー・15クラウン・ロイヤルサルーンＧに関するカスタム事例
2020年01月17日 19時23分
遅くなりましたが明けましておめでとうございます（*⌒３⌒*）
以前一台目の車を紹介したので2台目を！
15クラウンセダンです。この車は中学の時から憧れていて穴あくくらいカタログに目を通していました。
ハードトップでなくセダンです笑
車自体は中古車市場に結構あふれているのですが条件にあう車がなかなか見つからなかったです。ちなみに条件は
フルノーマル
後期
黒
ロイサルＧ
フェンダーミラー
マルチ無し
本当に全然なくて近い仕様ならあるので妥協しようかなと思っていると奇跡的にでてきました！
関西から北海道に引っ張ってきて御対面です。セダンは本当に車高がたかい！４駆かなと思いました(゜ロ゜;
大至急車高調いれてアンテナたくさん生やしました。
この車買ったらダイバシテイアンテナにトランクアンテナ左右上げは絶対やろうと幼い時から妄想してました
なによりフルスモが似合う車です。純正15インチのこの仕様が一番怖い仕様だったかなと！
コーナーポール生やしました。ハーネスごとつけたので伸縮してイルミ光りました。ホイールは17クラウンロイヤルサルーンプレミアムの１６インチに。ハイグロス仕様でなかなか似合ってました
念願のフジツボレガリスＲです。なぜか１５クラウンに設定があるという(゜ロ゜;
吹けあがり、レスポンス、サウンド最高になりました。見た目とは裏腹にスポーツマフラーってのがいいですね(^.^)
15クラウンは前後期で排ガス記号がかわる絶妙なタイミングの時期の車で前期がＥー。後期がＧＦー。レガリスＲは前期のみ対応です。前期と後期はＯ２センサーの位置が違って前期はこのようにフロントパイプ(中間？)に刺さるようなタイプです。しかし幸運にも買ったものはメクラがしてあり後期対応になっていたので助かりました！
ﾄﾙｾﾝLSDもいれました。同じ3,909ファイナルのJZX100オートマオプションの物です！ｻｲﾄﾞﾌﾗﾝｼﾞうちかえしてポン付けです。ヨーレートセンサーをぶったぎって邪魔者なTRC&VSCも解除！その気になればドリフトできました！
最後の仕様はクルーガー純正１７インチ！センターキャップをトヨタマークからクラウンに変えて、さもクラウン純正のように！まわりのひとは頭を悩ませていました（´ 3｀)
黒の１５５Ｚの覆面は現存したかどうかわかりませんがやはりこの車ならと覆面仕様に！
港で事件の現場に向かったり
スピード違反を捕まえたり
ＳＰをしてみたり(どれも平成一桁の写真みたいですが平成３０年前後です)
この車に乗って色々な人と交流ができていい思い出がたくさんできました。
フェンダーミラーだしタクシーみたいだねとかおじいちゃんの車みたいだねとか遅そうとか思われましたが電スロは厄介ですが最終の熟成された非直噴の２ＪＺーＧＥを搭載しているのでなかなか速かったのでギャップがあって最高でした。プラグを番手の高いものに変えてプラグコードもＮＧＫの太いものにしてエアクリもBLITZにかえて点火、吸気、排気を軽くいじったくらいですが別物なくらい速くなりました。6200回転まで素早く吹けあがりスピードリミッターまであっという間です。なにより直６ＮＡの気持ちを体感させてもらいました。この見た目でこの速さで本当に満足な車でした。(写真はテストコースにて)
