おん、たま。さんが投稿した新型エルグランド・E53エルグランド・おん、たま。的試乗レポ・試乗第一号・感無量ですに関するカスタム事例

皆さん(=^ω^)ﾉこんにちは！
おん、たま。でございます🙇‍♀️
なんか気づけばお久しぶりになってしまいましたね💦おん、たま。もプレサージュも元気ですよ🫡ちゃんとオイル交換もしっかり済ませました。
結構リアルにボーッと過ごしてたら7月も終わりそうになって投稿の存在に気づきました。

ということで投稿していきますが、今回はいつもとちょっと違う画像からスタート☝️そうです。おん、たま。念願のあの車がついに発表されたので前回投稿からのその車の話をしていこうと思います！

遡ること先々週の16日 木曜日
4代目となる新型エルグランドの発売発表イベントがありました。発表の様子は日産の公式YouTubeの方に上がっていたのでおん、たま。も拝見しました。
エンジンにボディに走りに内装に。全てが新しくなったE53エルグランド。

そして、お世話になっている2ヶ所のDから連絡があり、早速エルグランドの方を見に行きました😊

発表翌日の金曜日(*^^*)おん、たま。運良く休みだったので昼間から見に行きました。
とここで悲しいお知らせが、、試乗を予定していたDから連絡があり、｢朝から試乗をしに来てる人が殺到していて試乗が厳しい｣との連絡。

╭( ๐_๐)╮ｶﾞｯｸｼ

でもおん、たま。的にもう今日見れる！乗れる！って気持ちでいっぱいだったのでせめて見るだけでも…と思ってました。とりあえずダメ元でプレサージュの主治医がいるDに連絡してみました📞するとナンバーはついてないのですが、それでも良ければとのことで急遽予定変更🙌
主治医がいるDに向かいました。

するとナンバーがついている？！

これはもしかして……と聞くと
主治医が店長さんに｢ナンバーって届いてないですよね？｣と聞いてくれて｢今朝届いたよ🙋‍♂️｣という流れで、おん、たま。が見に来ることを伝えたら店長さん自らナンバーを取り付けて給油までしに行ってくれたらしいです(´；ω；｀)ほんと感謝感謝です。
おん、たま。この店舗の試乗第1号です😤

という訳で、このエルグランドを見たモビリティーショーから約7ヶ月のご対面です✨️

まずは外装をざっくりと☝️
今回は52モデルより全体的にサイズアップしました。全長は約30mm伸びて4995mm、全幅は45mm伸びて1895mm、全高はグンと大きくなり1975mm。全長と全幅に関してはグレードによって異なるものもありますが、AUTECHになると5m超えるとか、(´・ェ・｀)ﾋｮｴｰ

今回はエルグランドのキングオブミニバンに相応しい高さがだいぶ変わりました😊それにより大きさが格段に変わった感じもあります。
フロントマスクは組小細工を意識した形となっています。サイドラインも美しいプレスラインが入ってる以外はスっとして綺麗です。53型からスライドドアレールはクォーターガラスとの間に入りレールが目立たづ、一体感が生まれました。
タイヤサイズは235/60/18の通し。プレサージュより一回り大きいタイヤサイズです。

運転席周りはこんな感じです☝️
メーター周りはもちろんフル液晶でそれに繋がるナビも14.3インチとかなり大きいです。エアコン系の操作はナビ下にある黒木目の所にあります。シフト系は最近日産で主流になっているスイッチタイプ。おん、たま。他の車にも何度も乗させてもらってますが‪まだまだ慣れません😅シフトスイッチの隣にはe-ペダルモードやハザード、オートパーキングのスイッチ類が隣接してます。

個人的にうーんと思ったのがステアリング。やはりステアリングは3本スポークの方が見た目もカッコイイし‪💭とは思います。ただ、握った感じは太めで個人的には握りやすいのでまぁー使っていけばなれるだろうなとは思います。

そして、なんと言ってもステアリングスイッチの数👀中央向かって左側は一般的な曲を選択したり音量を変えたりするスイッチで右側は切り替えスイッチが付いており、左を押すとナビを操作でき、右を押すと運転席正面のメーター周りを操作できます。もちろんプロパイロットもここで操作します。このスイッチ類を巧みに操れたら楽しいに違いないですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

拡大したスイッチ周り☝️
ボリュームは昔ながらのツマミで調整が可能です。cameraボタンを押すと360°の周囲の様子がナビの方に映りし出されます。
スイッチ下にはタイプcの差し込み口が2ヶ所。またスマホの無接点充電も2台分対応しています👍

今回のエルグランドにはグレードとオプションでBOSEのスピーカーが内蔵されています。その数なんと22ヶ所Σ(⊙ω⊙)
ピラーはもちろん、あらゆる所にスピーカーが付いています。

そして音という関係でもうひとつ☝️
アクティブノイズコントロールというものが追加されて発電エンジンの振動やロードノイズなどを打ち消す機能が付いており車内がより一層快適な空間になるようになっています😊

あ、こんなとこにもスピーカーが👀

手摺は従来のものと変わらないですね💪

そして今回のエルグランドもオプションでサンルーフが選べます☝️

プレサージュと同じツインサンルーフで前側はチルトと全開閉、そしてリアもチルトが出来るという👏
リアのチルトアップは嬉しいですね(^^)

サンルーフってデメリット要素がかなり多いですけど、それでも1度使ってしまうとずっとつけたいと思ってしまう逸品なんですよね🙄

2列目、3列目はこんな感じ☝️
シートはナッパレザーで座った感触としては意外と硬めでした😳なんか高級車のシートって柔らかくてソファみたいなイメージだったんですが、結構しっかり感強めのシート。逆に言うならふかふかでは無いのでしっかり座ってズレないような感じですね。2列目はこの後説明するのでまず3列目。

3列目も2列目ふつーに乗れるくらいの角度と位置に設定しても大人が余裕で乗れる広さあります。おん、たま。だとさすがに3人はキツイですが、大人2人なら全然余裕です👍
3列目は手動ですが、シートスライドとリクライニングが付いています。また、タイプcの差し込み口が左右に付いているので充電も可能です🙆‍♀️2人の場合は肘掛もあるのでゆったり座れます😌また、3列目の窓にもシェードが付いていて快適です😊

そして2列目☝️
肘掛は1番下まで下げてそこから調整するタイプのものです。シート機能は電動リクライニングとなっており、シートの角度、オットマン、そして2列目シートはシートの真ん中が折れる機構が付いており、シートを倒した状態で体の角度を変えることもできます。2列目シートは無重力をイメージしたゼログラビティシートを採用しています👍
また、シートスライドは手動ですが、2列目から3列目のアクセスなどを考えるとこっちの方が良さそうですね🙆‍♀️
シートなシートメモリーも付いており、最大2つまではお好みの角度を登録出来ます。少しこの状態で座ったんですが、もう快適過ぎてΣ(⊙ω⊙)もはや部屋のソファとかより快適です🤣

スライドドアは両側電動👍
ドアノブ部分もスピーカーが内蔵してあります。2列目もしっかりシェードが付いております。

また2列目シートにはさらにシートヒーター、シートクーラーも装備してあります。タイプcの差し込み口も両側付いており、スマホ置きも付いてます。
真ん中にはサイドテーブルが出てきて飲み物にちょっとした物も置けます。

オプションでシートの後ろにモニターも付けられます。
それとは別に天井にフリップダウンモニターも取り付け可能です👍

ドアは鍵またはドアノブを握ると開き、模様が着いている部分をタッチすると閉まります。
スライドドアはボタンでの開閉も可能です🙆‍♀️

さぁ、いよいよ試乗です(*^^*)
走行モードはECO、COMFORT、NORMAL、SPORTS、SNOW、PERSONALと6つのモードがあります。今回はエコモードとコンフォートで試乗しました。

おん、たま。この日まで色んなジャーナリストの試乗動画を見てきて実際に感じてみたいことが山ほどあったのでそれも踏まえて乗っていきます🚗³₃

まずは今回のモデルから純ガソリン仕様はなく、e-powerモデルのみとなりました。エンジンはZR15の1.5L直列3気筒エンジンが発電用で搭載。駆動系は全てモーターになります。そして、e-powerのみとなり、AWDの駆動方式のみとなりました。これが走りにどう影響してくるのか🤔

まずはふつーに乗っていて気づいたことは室内の静かさと揺れ。ロードノイズは愚か発電中のエンジンの音すら室内に入ってきません。第三世代となるe-powerは第2世代よりも進化してもはやEVと思うまで静かです。
ステアリングはちょっと重め、今の車にしては珍しいです。ハンドリングはこの車体とは思えないくらい素直に効いてくれます。また、足回りのサスペンションが電子制御になっており、旋回した時も揺れがかなり低減されます。ちょっとした路面の凹凸もサスペンションが上手く吸収してくれます。
少し狭い道も乗ったのですが、慣れない方にはかなり最初は怖く感じると思います。ただ、おん、たま。は普段乗ってるのがプレサージュなのでサイズは大きくても視界が高い分かなり乗りやすかったです😊🤟

と一旦ここで試乗レポを途中にしてトランクの様子を☝️
トランクは今回から電動で開閉になりました。開閉方法はバックドアのボタンとそのサイドにあるボタンで開け閉めが可能です👍途中で押すとそこで止めることも可能です。荷室は3列目を1番後ろまで下げると収納性は無いですね❌荷物を載せるなら3列目を畳むか前にするか。

今回から3列目は床下ではなく、セレナと同じ折りたたみ吊るシステムになりました🙇‍♀️床下にも多少はスペースがあるのでそこにもちょっとした物はしまえそうです。

あれ？最初のと色が違うって？？
実はいつも試乗でお世話になっているDにどさくさに紛れて見に行ったんですよ🫢
1度発表後に見て乗ってるのに白もしっかり見ておきたいと思い連絡して行きました。そして再度しっかり見て、これまたどさくさに紛れてちゃっかり試乗🤪
そのうち迷惑客で出禁になりそう🤣🤣

という訳で試乗レポの続き⬇️

今回はECOに加えてパーソナルとスポーツも体感してきました。
前回は平坦な国道を試乗したんですが、今回は少しアップダウンな道を試乗しました。まずはエコから。

おん、たま。が気になっていたこのサイズに車重の走行性能。
ほぼ全長が5mあり、車重は2.4t近くあるこのエルグランドがスイスイ快適に走るとは乗るまでは考えられませんでした。でも日産のe-4ORCEに加えて第三世代のe-power、これが加わることでその車重も感じさせない走りを実現していました。

ECOモードでも踏み込むと走りが付いてきて全くもたつきを感じさせません！そのままカーブを抜けてもロール感も感じません。動画でも言っていた運転手も楽しめる車を実感出来ました。

続いてスポーツモード🏃‍♂️
0からのスタートで踏み込むと一気にスピードが出てしまいます💦E-4ORCEの力なのか後ろから押されると同時に前からも引かれるような加速が感じられます。踏み込むとやっとエンジンが回ってる音が聞こえる感じです。ただ、本当に2.4tもあるとは思えない加速感です。
足回りも引き締まり踏み込むだ時に後ろに沈み込む動作もないように感じられます。

パーソナルモードも相変わらずスポーツモードとは違う鋭い加速設定🏎💨でも個人的には本当ECOだけで十分なくらいな仕上がりです😂

そして今回のエルグランドにさらに搭載された機能がスムースストップ（停車時車両姿勢制御機能）。簡単に言えばブレーキがカックンってならない機能です。車ってどうしても最後止まる時にカクッとなってしまいがちですが、そこを新型はｽｯと止まるように制御してくれます。上手な方だとブレーキ踏んで完全に止まる前に1回ブレーキを離してもう1回踏んでカックンを抑えますが、ふつーに踏み込むだけでその動作をやってくれる優れものです👏乗ってる人も車酔い低減+乗り心地も良きですd(˙꒳​˙* )

この日は友達2人も一緒に来て2列目と3列目に乗ってくれたんですが、かなり快適とのことでした。｢早く買って！｣とせがまれてしまいましたが😅

以上試乗レポでした。
なんかやっと運命の車に出会ったという感じです。モビリティーショーでお披露目されて自分が小さい頃に描いてた車が形になって誕生したと考えるとなんか感慨深いです。以前も話しましたが、おん、たま。はスポーツカー含め車はなんでも好きですが、やはり大きい車がカッコイイ😻⭐️と思ってしまうタイプなんです✨️カッコイイ車ももちろんですが、大きい車ってなんか迫力あって子供でも分かる凄さみたいなのがあるんですよね😳

新型のキックスと並べてもこんなに体格差があります。リアの横一文字テールも浮かび上がった時は存在感あります。リアのワイパーはルーフの見えないところに収納されてます。

そういえばオプション設定であるBOSEのスピーカー。試乗の時に体験させてもらったんですが、もはや別次元。22個のスピーカーはダテじゃありません。おん、たま。も一応スピーカーが弄ってますがそれとも全く違います。今まで高いスピーカーの車とかも聞いてきましたが、それに匹敵する仕上がり。
高音、中音、低音がしっかり出ていて音もかなりクリア。オプション高ぇと思いますが、これで仕上がってると思えば全然良きかと思います🙏🙆‍♀️

んでまぁ、全く触れてこなかった値段ですが……

1番下位グレードのXで689万から。
上のGグレードで758万から。

(･д･｡)(･д･｡)(･д･｡)(･д･｡)(･д･｡)

背筋が凍るくらい高いですね🥶
もちろんAUTECHやAUTECH LINE、VIPグレードなどもありますからね。

ちなみにGで758万円からとありますが、今回紹介した2台ともGグレードなんですが、総価格はまずツートンの方が967万。白の方が900万。オプションとかも入ってはいますが、基本はこのくらいからの価格🙄

驚いたのがモビリティーショーで発表された時のあのツートンカラー。投稿の1台目に試乗した車ですが、あの塗装自体がオプションで27万するとか😇フジトーンと至極(シゴク)というプレミアムツートンらしくｶﾀ:(ˊ◦ω◦ˋ):ｶﾀ
オプションのカラーって6万くらいしか見た事なかったのに桁違いの額でした😇

まぁー結論は買えません✋

900万ってふつーにZとかスカイラインより高いですからね😤

憧れの車とはいえこの値段ではおん、たま。もさすがに引き下がりました。とはいえ、今すぐ買うという訳では無いので、とりあえずコツコツ貯金を頑張ろうかな💪とは思います。プレサージュも言うて先が長いとは言えないので🧐

とまぁ、こんな感じでだいぶ長くなりましたが、試乗レポでした。毎回のことですが、あくまでおん、たま。の知識と体感をお伝えしているので間違えている点やん？と思う点もあるとは思いますが、そこはあらかじめご了承くださいm(_ _)m

とりあえずパンフレットは欲しかったので頂いてきました。
まぁー1つ前で結論は買えませんとか言いましたが、気持ち的には乗りたいです。そりゃおん、たま。からしたら目標の車ですからね。まぁーエルグランドじゃないにしろ、次の車のために貯金をするきっかけもエルグランドは作ってくれたので、ここからは挫折していた貯金も少しでもいいのでしていこうと思います。

おん、たま。は新車とかにこだわってる訳でもないので程度の良い新古車とか中古も出回ることも願ってます🙏💫どうか中古車相場がおかしくならないことを🙏🙏

という訳で今回は新型エルグランド特集&試乗レポでした。
モビリティーショーから約7ヶ月。予想していた価格より高くて流石に驚きましたが、それ以上にエルグランドを見れて乗れたことが本当に感無量です。Dラーの皆さんいつも本当にありがとうございますm(*_ _)m

さてさて、今日で7月も終わりですが、7月ネタがあと1つ残ってるんですよね😅まぁー遅くならないうちに投稿します💦

今回はだいぶ長くなりましたが、最後までお付き合い頂きありがとうございます!(´▽｀)また投稿しますね(*^o^*)