ノートの試乗会・MT最高・ノートe-POWER NISMOに関するカスタム事例

カーチューンの皆様、こんばんは🌃
いつもご愛読いただきましてありがとうございます🙇感謝です。
おかげさまで今回が100投稿目となりました。
今度とも、ノートとのカーライフを発信して参ります。よろしくお願い致します。

さて、今回は、『奥多摩のとあるパーキングエリア』の写真から。
写真には写しませんでしたが、ミニやロードスターも集まっていましたね✨
２台揃って休憩中です！クーリングダウンです。

今日はフォロワーのAKさんとドライブに行ってきました🚗もう大分大人になってしまいましたが、同い年なので、余計同世代トークは楽しいですね。

今日のドライブコース
西武秩父駅出発→奥秩父もみじ湖→雁坂トンネル→山梨市駅→ほったらかし温泉→大菩薩ライン→411青梅街道→解散です。

関東圏内お住まいの方は、コースはとってもお勧めですよ！>^_^<

『brzの試乗会』
日頃は運転できないMTでしたが、発進の時の感覚が掴めずに見事にエンストしました。(笑)(*T^T)
AKさんになんどにっこりされたことでしょうか。🤭優しい指導教官のおかげで、最後までめげずに挑戦できました。

そして、助手席でAKさんの運転を体感しました。
ノートよりもドライビングポジションが圧倒的に低いため(約30センチほど、目線が低いです。)、体感スピードが以上に速く感じました(笑)
同じ40キロでも、brzだと60～70キロくらいに感じますね。
そして、スパルタンすぎる走りに一瞬で目が覚め、胸が踊りました。
ピュアスポーツはいいですよねぇ。。

18インチにしたノートの走りはどうなの？と先日聞かれましたのでお答え致します。※どういう走り方をするのかで、だいぶ異なってくると思いますが、、、、峠道を楽しく走る程度であれば

【18インチは所詮お飾りなのか？】
確かに、225幅は、ノートにとってやや重く感じるのは避けられませんが、走ってみると、やっぱり7.5jポテンザS001は非常に安定していますね。安定というのは、ラフなアクセル操作でもタイヤがもみ消してくれるという意味です。
sモードでも破綻しません。どっしりしています。なので、私個人的な感想としては、お飾りだけでなかった！という前向きな感想です。もしかするとホイールというよりタイヤのほうが大きいかもしれませんね。

16インチの純正と比較すると、ホイールの重量は、どうしても重くなりますね。ですので、e-powerのアドバンテージであるドカンとくる加速フィーリングはやや薄れます。

安定した走りをとるか、よりクイックなレスポンスをとるか
何かを得ようとすると何かは失われます。引き換えですね。