ランサーエボリューションのLINK ECU・Link G4+・フルコン・DIY・ブーコンに関するカスタム事例
2021年04月29日 18時58分
ピエトロごまだれ 三菱 ランサーエボリューション Ⅶ
仙台市在住の平成11年式の大学生です。 自動車部に所属しており、ダートトライアルをしています。東北、北関東のダートラ場にに出没します。ラリー関係にも最近チラホラ笑 CJ4AミラージュからCT9Aランサーへ乗り換え、ダートラ頑張ってます💦 ランサーもミラージュも継ぎ接ぎの借り物貰い物で成り立っている感じです 笑 整備などはDIYでやっています。 ポンコツ整備記録をつけていきます。 界隈の方々、よろしくお願いいたします。
リンクg4+ EVO4-8プラグインフルコン
下準備②ブーストソレノイド、MAPセンサ配管
純正のブーストソレノイドです。
リンクで制御できるので純正戻しです。
社外ブーコンは電子部品の追加？みたいなのでNGです。まあみんなつけてますけどねブーコンくらいは…苦笑
ホースも奮発して新調しました。
エアクリボックスと周辺のパイピング外してやれば、アクチュエーターとかタービン手前のホースにアクセスできます
ぶっ刺してクランプ。
ソレノイドも既定の位置につけて完成。
エンジン始動できたらデューティいじって色々試したいですねぇ
んでMAPセンサです。燃料レギュレータのホースから分岐させます。ちゃんとしたホースはちと高かったのでホムセンのホース…笑
ちゃんと剛性あるので負圧でつぶれません笑
あとはそのホースをリンクまで通します。オンボードのセンサなのでecuまでホース通すのが中々ダサいですね…仕方ないですが…
吸気温度はとりあえず純正エアフロで、エンジン始動してみました。もちろん掛かりました。
とりあえずレブリミットを点火カットにしてみたり、アイドルいじって遊んだりしてみました。
次はまたもやハードの作業ですが、IAT（吸気温度）センサを取り付けたいです。
つづく
