インプレッサ WRX STIのGDB・低そうで低くない少し低い車・DIY・ボディー補強に関するカスタム事例

少しボディー補強😁

ライトサポート周辺。

丸目から涙目に顔面移植したさいに
ライトサポート周辺をかなり切り刻んでフニャフニャなんですよね😅

なので、ステンパイプを溶接しました！

ライトサポートとサイドフレームを補強、ガチガチにするのは嫌なんで、肉厚も薄く細めのパイプで。

程よい補強で、剛性感アップ、クィックな反応に！
それとなぜか、ブレーキの初期制動が良くなりました😳
なんでだろ？

筋金モドキ😁

前、筋金くんつけてたけど
235/35/19の外径大きめのサイズでタイヤを被らせて車高詐欺した際にインナーフェンダーをかなり叩き広げてます。
（過去記事、車高詐欺案件　その②にアップしてます)

そうなると、タイヤが筋金くんに当たりそうな感じが…😅

なので念の為、筋金くんを外してタイヤをかわすように作りました。

剛性感は、筋金くんより落ちたかな…

E型の様にならないように安全マージン取って走って、コンマ１秒を削るようなガチ攻めはしないので気にしない！

ま、しなやかで強いボディと言う事で良しとしました😁

ステアラックが、ガタがきてフルードが漏れてたんで
アプライドEのリビルト品のステアラックに交換。

B型とE型では、年次改善でステアラックの固定方法が違います。

なので、部品取りE型からメンバーを移植😁

移植する際に、メンバーに追加溶接して補強！

そして、ボディ同色に塗装しました😀

取り付けると、色のせいかCUSCO制に見える🤣

サブフレームもレイル製のをボディ同色にしてるので、これもCUSCO製に見える🤣

１番奥の横バーは、180sxのタワーバーを長穴加工して着けたけど、フレームの下に飛び出てて
ロードクリアランスの関係ですぐ外しました😑

ステアリングのしっかり感でたけど
メンバー補強の効果というよりは、リビルトのステアラックの効果かな😁

リアシート下の純正補強バーと純正補強パネルを溶接してくっつけました。

走ってると、なんかビビリ音してたんで😅

部品取りE型から、リアシート下の純正補強バーを取って来てぶった切り、両端にブラケットをつけて…

シートベルトとシートレールに固定。

これ、結構効きました😀

リア周りの剛性感と言うか、リアが重くなったような……
腰を下ろしてドッシリ安定て感じかな？

コーナーでの踏ん張りよりも、ストレートの加速時にリアが安定してるのが分かります👍

サブフレームロックボルト！

当時は、生産終了してたんで………

(今は、再販してるみたいです。)

ボルトにサイズの大きいナットをつけて代用😁

リアサブフレームの○印のとこ、メクラ蓋を外すとネジ穴が切ってます。

ただ、アプライドD型以降の車輌は
ネジ穴が切ってる車輌と切ってない車輌があるので注意🧐

ここのネジ穴にボルトで締め込むだけ👍

これ良い感じでした😀

脚の動きがダイレクトに伝わって来る。

リアの動きのレスポンスが良くなった感じかな。

車輌全体の一体感が出た感じ。

コスパで言ったら、タワーバーより

断然良いです。

以上、少しボディ補強でした😁

にゃ？