Vクラスのブレーキディスク交換・ブレーキローター交換・固着との格闘・あきらめない心大事に関するカスタム事例

車検に向けて少し整備を。
今回はブレーキディスクの交換です。

W639後期、13万8千㎞走行です。

まずはフロントから。
6年前にもDIY交換しているので、今回も、、と作業していたら、固着していてディスクが全く外れない💦　ハンマー🔨で叩いてもダメ。もっと渾身のパワーで叩くことも出来たのですが、カンカン打撃音が近所迷惑レベルなので、一旦断念😅

仕方なくブレーキディスクプーラーなる、使い道がこれ以外にほとんど無いアイテムを入手😅

チョー固着していたディスクが爆発音と共に外れました💥　一回だけ近所迷惑🙇　違う左右で2回か。

前回と同じMEYLE装着。安くて良しです。
ちなみに、外したブレーキディスクの厚さは、新品28mmに対し、25.7mmでした。使用限界が25mmなので、まだ使えましたが、忘れそうなので早めの交換でヨシとします。新品からの走行は約6万㎞でした。

フロント組み付け完了。新品のローターで気分一新😃

その勢いでリアのブレーキディスクも交換！

と行きたかったのですが、
これまたブレーキディスクを止めているネジが固着していて、

ビットソケットの先が折れました。先っぽがネジ山に残ってます。。😂
ラスペネ浅漬けではダメだったようです🥲
逆に言うと、トルクスネジのアタマはなかなか頑丈なんですね。。

残った先はなんとか回収。

今度は、ラスペネ一夜以上⁉︎漬けでリベンジします😃

以上、ゴールまでは辿り着かなかったですが、暑い中の作業のあとのビール🍺は最高でした！

ーーーー翌日追記ーーーーーーーー
追伸:
翌朝、折れたトルクスビットを買うため、アストロプロダクツへ。Vはジャッキアップしたままバイク🏍️で。

早速、リアの交換作業のリベンジ。

回りました！ラスペネ一夜漬けの効果か、新ソケットの効果か⁉︎ でも、見ての通り、先が変形してます。。折れる寸前で粘ってくれた模様。4百円なので十分の働きです👍

あとは、フロントと同じく作業。ただ、リアはディスクの内側にパーキングブレーキのブレーキシューが当たるので、シューを緩めたりと調整が面倒でした。

無事にリアもディスク交換完了です😃