シルビアのタービン付いてへん❗️・NAシルビアを救いたい・ビンボーチューンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シルビアのタービン付いてへん❗️・NAシルビアを救いたい・ビンボーチューンに関するカスタム事例

シルビアのタービン付いてへん❗️・NAシルビアを救いたい・ビンボーチューンに関するカスタム事例

2024年10月07日 14時03分

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たーぼー日産 シルビア CS14 後期

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〜NAシルビアを救いたい〜

NAのSRはすこぶる遅いで有名です。
確かに、スーチャーデミオより加速が怠いです。お前❗️❗️2リッターだろ❗️❗️❓❓❓❗️❓❓

ってことで、せめてフィーリングだけでも改善させてやろうって感じです🤚

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まず気になったのが、S15(NA)純正のインテークパイプ。
こいつにゴムの配管を被せるのですが、このザマ🤷‍♂️

恐らく、これはメーカーが意図したものではないと思われます。
WRCのエアリストリクターかな?????

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カッターとヤスリで出入り口をファンネルっぽく整形。

ちなみにコイツ、純正品のクセに個体差があります。

ホントはARCのインテークチャンバーほちい🥺🥺🥺

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エアフロアダプター、角が若干飛び出るので修正

とはいえこの後、エアフロ部分で絞られてるので意味があるかは謎🤷‍♂️

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ファンネルと樹脂の部分も結構ズレてるので、修正

ここも気持ちの問題と思われ(悪くはならないだろうからいいやの精神)

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スロットルも若干修正

ビッグスロットルにしたいわね

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怪奇❗️❗️❗️
S14 Q'sとS15 spec SとS15 spec Rのキメラ成金インテークシステム❗️❗️❗️❗️❗️

ターボエアクリBOXの下部分を組み合わせると、しあわせになれます。※当社比

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フィルターはブリッツからK&Nへ

純正形状だとこれがベストって結論がでました。
メンテが面倒orz

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いいかんじ(にダサい)😇

でも、せっかくターボエアクリ流用したんだから効果的にラムエア使いたいですよね👀

ヤフ◯クで転がってる、ゴミみたいなクーリングパネル買いましょね〜

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14はパネル付けると、グリルから入る風がほぼラジエーターにいってしまいます。

NAだからラジエーターブローしないでしょう❗️❗️❗️❗️(社外のになってるし)

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てなことで、ちょんぎって手曲げ加工🫰

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ええかんじやん❓❓❓

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フィーリングは上々☝️

ボンネット裏の汚れ具合を見ると、クーリングパネルが効いてそう。今までこんな汚れなかったし

あとは圧縮比あげるなり、よりハイリフトなカムをいれるなり、ECU弄るくらいしか無いと思います。

大容量サージタンクが気になるこの頃😇😇😇

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シルビア S15

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earlymorningdrive🫣まだ涼しい時期に撮った写真📸断然夏より冬派の人間です

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シルビア S15

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加工して取付したメクラ外径を5.5mmくらい削ってちょうどよかったさりげなくていいね👍

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