タカさんが投稿したジャパン・L28改・お待たせしました！に関するカスタム事例

2021年08月31日 18時21分

#ジャパン #L28改 #お待たせしました！

タカ

Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般キャブレター全般ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

やっと加工から、返って来ました。
Ｎ42マニアブロック^_^

タカさんが投稿したジャパン・L28改・お待たせしました！に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

89..5パイダミーヘッドボーリング
ダミーヘッドの為上面面研
トヨタやホンダほどの歪みは無いですが、やはり楕円に変形するのでダミーヘッドボーリングは必要です。

タカさんが投稿したジャパン・L28改・お待たせしました！に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

亀ちゃんピストン89.5
本当は、ASWのやつにしたいですが、、、高い^_^

タカさんが投稿したジャパン・L28改・お待たせしました！に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

46/38ビックバルブ
修正面研
面研後が綺麗です。

タカさんが投稿したジャパン・L28改・お待たせしました！に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

ポート37.5パイ（街乗りメインの為）
亀ちゃんガイド
レース用シートカット
ノーマルヘッドフル加工ですね〜
ヤギさん大変お待たせしました。

箱好家太郎🍒 旧車YouTubeしてます🎥

タカさんありがとうございます😆 そうですね❗ チューニングはカムやキャブ等色々な組み合わせのマッチングですね💡 あと20年乗ろうと思ってますのでいつかタカさん流を注入して下さい🙋

2021年09月28日

タカ

あははは〜いつでもやりますよ^_^ 時間的に合えば本業では無いので合間見てやってますので^_^

2021年09月29日

箱好家太郎🍒 旧車YouTubeしてます🎥

タカさんお疲れ様です🌱 ポートは町乗りだと余り大きくしないのは何故でしょうか？

2021年09月28日

タカ

お疲れ様です。正直言いますと、ゼロヨンやサーキットの様な高回転（8000シフト）まで回すのなら大きい方が良いです。ポートは、カムシャフト次第です。Ｌメカにトルクあるからと言ってもやはり回転上げなければパワーは出ません。ポートが細いと高回転で空気が入らずつっかえます（チョーキング）昔のカムなどは、無駄に開いてる時間を長くして高回転型にしてましたが最近のカムはリフト重視でパンチをだしてます。西の方では、中心角を早めてオーバーラップ（両バルブの開いてる時間）を増やしたりしますが「中心角は、設計の段階で決まってます」最近のカム入れた方が、100倍速いです。ターボでない限り4000〜5000だけグーンとパワーは出ませんやはりパワーラインは右上に上がります。流石に街乗り8000回転は無理なので、ヘッドに無駄に大穴を開けたくないので、、、（手間も掛かるし^_^）ウチの37.5パイは、入口で無くバルブガイドの1番細い所ですからかなり大穴ですよ^_^

2021年09月28日

箱好家太郎🍒 旧車YouTubeしてます🎥

タカさんおはようございます☔ 鍛造はクリアランスシビアですね。私が街乗りで使うのは厳しそうです。最近海外のピストンでもそのようなお話を聞きました❗️ チューナーさんもしくは加工屋さんが分かっていれば助かりますが知らずに組むと危険ですね ⚠️ レーシング号前仕様はKA24流用改でしたので次は絶対に鍛造ピストンにしたいと思います👍

2021年09月18日

タカ

懐かしいですね〜自分もKA使いました。棚落ちして、亀ちゃんの鋳造にしました。安さは、魅力的です。

2021年09月18日

箱好家太郎🍒 旧車YouTubeしてます🎥

タカさんおはようございます☀️ 亀ちゃんのピストンは鍛造品でしょうか？ストリート仕様との事ですが鍛造の場合は確りと暖気が必要となりますか?

2021年09月17日

タカ

お疲れ様です。亀ちゃんの鍛造です。多少の暖気は、必要かと思います。亀ちゃんで、ボーリングするなら良いのですが他で加工するならピストンクリアランスは要注意です。指定クリアランスだと焼き付く場合があるみたいです。指定クリアランスより0.015〜0.02位緩めに開けてます。（ダミーヘッド使用）アイドリングの時コンコン言う時ありますが、暖まると無くなります。ウチではありませんが、穴だけボーリングで焼き付きでピストンが真っ黒になってしまう事があるみたいです。慣らし等の問題が、有るのかも知れません

2021年09月17日