レガシィ アウトバックのｲﾏﾜｶさんが投稿したカスタム事例
2023年11月06日 22時01分
滋賀県で下げたインテグラ DC5に乗ってました。 現在はアウトバック BS9に乗ってます。 インスタグラムでは DC5_JAPANという日本国内のインテグラDC5を掲載するアカウントも運営してるので是非ご覧下さい。 TANOSHIdesignという北米発アパレルブランドの日本支店も運営しております。 WORKwheelsとのコラボグッズ等も販売しておりますので是非リンクよりご覧下さい😊 https://ilovetanoshi.stores.jp
US純正ヘッドライト取り付けその①
と言いたいところですがBS9はそう簡単ではなくポン付け不可
写真は加工後の完成品です。
諸先輩から色々お話を伺い、なんとかカタチになりました。
結果から言うとUSとJPはヘッドライトの形こそ同じですが中や裏側はまるで別物なので流用不可です。
仮に配線解析して取り付けしたとしても警告灯まみれ&ヘッドライトがボディフレーム干渉となるようです。
素直にJPヘッドの機能はそのままにマーカー部だけを移植します。
ネットから拾ってきたやつですがJPヘッド純正は端っこのレンズがクリアです
まずは北米純正ヘッドライトを用意(セカイモン)
必要なのは中のオレンジレンズとLED基盤のみ。
なので事故車外し品を買ってきました。
新品で用意すると多分両側で30万円ほどはすると思います…
JP純正ヘッドライトをカラ割してクリアレンズをオレンジ塗装→裏側に穴開けてLED透過
ってやっても良いんですがどうせカラ割するので今回は贅沢にUS純正流用することに。
US純正のオレンジレンズはUSマーカー用にレンズカットが入ってます。
JPのクリアレンズを塗って加工しても全然わからないと思います。
昼間パッと見でオレンジにしたい方はオレンジのフィルム貼られている方も多いですね
US純正ヘッドライトのサイドマーカーを点灯するとこんな感じ
カラ割してバラバラに
USヘッドは従来のヘッドライトと同じくブチル系の接着剤で封止されているのでよくある炙ってカラ割する方法で割れます。
欲しかったのはこのレンズと〜
※このレンズもJPとUSで微妙に形が違う&固定爪位置違うとのことです
赤黒の線が繋がってる基盤だけ
横に大きいヒートシンクがありますがこれはコの字型のLEDを冷却するためのものっぽいです。
今回は使いません。
USヘッドの中には小さいコンピュータ基盤が入ってました。
恐らくこれでデイライトとポジションの光量制御をしていると思われます。
JPは車体側で制御してるようなのでこのコンピュータも入ってないようです。
その②へ続く
