180SXのブレーキに関するカスタム事例
2020年05月10日 22時32分
ガゼルレーシング一号車日産 180SX RPS13
愛車は ①日産 180sx ②BMWミニ クーパーS です ドライバーは、結婚しても子供が出来ても車を愛する昭和63年製 180はNA.ATからTB.MTへの換装車両 主な戦歴(走行はグリップのみ) ☆ 中山サーキット ・ウエストリバー走行会2014 Bクラス2位 ☆セントラルサーキット ・ファンラン2017 Rd.4 Dクラス2位 ・ラジチャレ2018 Rd.1 フレッシュマン2位 「いいね」「フォロー」大歓迎です！
ブレーキ特集、S14用キャリパー流用
S13系って純正は4ポットじゃないの？ってくらい流用率が高いですが、
↑元々は片押しキャリパーです
【個人の意見】
S13系の片押しキャリパーは、いいパッドを入れても完全に容量不足です（街乗りでは全く問題ありません）
強く踏む→フェード気味→更に強く踏む→フェード→…
の悪循環
夜にワインディングを走っていたら、頭文字Ｄみたいにローターが赤く染まっていました
そこで4ポット流用
やはり、先人の知恵はすごいですね
容量アップと操作性が向上しました
4ポット流用は、流用パターンや流用情報が多く、部品の注文にも困りません
4穴4ポットも可能でした
パッドは、ずっとアクレ フォーミュラ 800Ｃ
という物を愛用しています
もっと容量のデカいブレーキ、操作性の良いパッドはありますが、そこまで使い切る腕がありませんので現状満足です
