NSXのDIY・ご相談パーツ・廃盤との闘い・8月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例
2023年08月06日 22時14分
1オーナー•サビと年式との戦い•基本自分で作業•年配なので疲れる作業は人頼み...のDC2•2022.4.29でおりましたが、同日NSXを納車する事となりました。 過去車🚙 EP71⇨EF3⇨GA2⇨CA(MIVEC)⇨アルト(３代目・日常使用)⇨トゥディ(アソシエ・日常使用)⇨EU(シビック・日常使用)⇨DC2⇨NSX NA1
こんばんは...毎度毎度の廃盤&DIYファイターです😅
4回目の週末、ABS換装DIYの継続中ですが
もう1ヶ月経ってしまったのですね😅
作業を行った週末は全て☀️真夏の暑さです！
今週も熱中症にならない様、水分補給を忘れずに
作業継続です！
ただ毎度の事ながら連日暑すぎて休憩ばかり...。
今回もいつも通りに長めですが
お時間有ればどうぞ😄
※完了報告は次回の予定です😅
先週ブロアファンを取付完了してから、丸印のパッキン？のボロさと、変換ハーネスの穴の処理が気になっていました😳
気になりだすと、交換せずにはいられない持病が発症します🤣
...ゴムパッキン購入🤣
ブレーキブースターは、made in JAPAN ！
ブレーキラインは、 made in PHILIPPINES！
どちらもご相談パーツで在庫限りですよ！
奥さん！買うなら今ですよ！🤣
↑ゴムパッキン交換後
ブレーキブースター用のゴムパッキン取付位置が左にオフセットしていて、取付に苦労しました😅
ブレーキライン用の2箇所は、未だオイルが入っていないとは言え、ほぼ固定されている所からパイプを横にずらしてゴムパッキンを装着するのが、これまた手間でした😇
変換ハーネスの穴には隙間防止でエプトシーラーを巻いて取付を行いました😤
クラッチラインのゴムパッキンは、クラッチのエア抜きが面倒な為、今回は未交換です😅
このパッキン取付に土曜日のほぼ半日を費やしてしまいました🤣
純正ALBのオレンジカプラーを
切断及び絶縁処理後😄
ビフォー
アフター😆
純正オートクルーズ関連も撤去済。
わぉスッキリ！😤
コルゲートチューブはそのままでも良かったのですが、ビビリ音がしたら嫌なので自作アルミステー&タイラップで固定🙄
これでやっとこ、ボンネット内はバッテリーケーブル装着と、ブレーキフルードの投入以外は本当に作業完了です🤭
↑作業取り外し前
もうラジエターは見えないですね🤣
オートクルーズと旧型ABSユニットは撤去。
いろんな所をタイラップで固定😅
足元のウーハーのカバー取付。
ダクトを付けると、苦労した部分がほぼ見えなくなります😭
運転席側。アクセルペダルの右側のSRSセンサー撤去&ショート処理🙄 下手くそなタイラップ処理。今回はこれで様子見します😳
ハンドルコラムカバー装着。
各種ハーネスの装着&再度増し締めチェック😌
この角度だと、いろいろ錆が気になるなぁ😅
1人エア抜き作業中🤣
ラインがほぼカラなので、なかなかフルードが抜けていきません😇 ゆっくりゆっくり着実に。
左後ろ→右前→右後→左前の順番で
ぼっちエア抜き🤣
今回はこの作業中に17時を回ってしまった為
今週末は此処でタイムアップ😇
30分程の時間で1ヶ月ぶりのボディ水洗いと、タイヤハウス、キャリパー の水洗いを行いました。
次回トラブルが無ければ、タイヤ取付してからシェイクダウン。何も無ければ良いけど...🤣
またまたまたまた来週です🙌🤣
