6シリーズ グランクーペのブレーキパッド交換・プロジェクトμ・HC-CSに関するカスタム事例

リアのブレーキパッドを交換しました。

78,400kmのときにブレンボのセラミックパッドを入れて、
126,600kmまで使いました。
おおよそ48,000km持ちましたね！

前のオーナーが3万キロ持たずしてリアのパッドを交換した経歴あったんで、
リアはそんなに持たないだろうと思ってました。

長持ちしたのはセラミックであることと、
エンジンブレーキ多用してることと、
高速乗ること多かったから？なのかも。

海外製のブレーキパッドも円安のおかげで値上がりがあったようで…

プロジェクトμやエンドレスのパッドとそんなに値段が変わらないので、
今回はプロジェクトμのHC-CSをチョイス。

CSはサーキットスペックを意味するらしい。

エンドレスのパッドも検討してみて、
2万円くらいだと600℃までのパッドしかなかった。

7割が普段乗りだからそれでもオーバースペックなくらいだが…

スペックと価格のバランスでプロジェクトμに。

プロジェクトμだとHC＋と、HC-CSの2種類が
同価格であるんだけど違いは何かというと、

＋は冷間時0℃〜800℃
CSは50℃〜800℃

＋は冷間時でも効くけど、
CSは50〜800℃の間、温度変化に影響なく一定の効き具合でコントロール性の良さに振ったパッド。

ということで、山走ってるときのコントロール性の良さを取ってCSに。

ここで注意したいのは、パッドだけ耐熱性が高くなってしまうと、タレる前にローターが熱で歪む可能性が出てくる。
タレるほどブレーキをしばく人にはローターも良い物にするか、ローターダメにする覚悟で高熱に耐えるパッドを選んだほうがいいかも。

タレるほど走り込まない自分はきっと、ローターは大丈夫だろう…(と思いたい)

前回はサイドブレーキのアクチュエーターをバラしてモーターを戻す作業をしましたが、
今回はCarlyを使ってメンテナンスモードに入れて、
作業。

TOPメニューの右下、Featuresボタン
↓
Brake
↓
Read current Status (読み込む)
↓
Enter Service mode(メンテナンスモード)

組み付け終わったら
Read current Statusまでは↑と同じ
↓
Leave Service mode(メンテナンスモード終了)

ちゃっちゃとバラして組み立てます。

ブレーキダストを除去するのが1番時間かかるかな…

キャリパーの固定ボルトは35Nm

色のマッチングは微妙…
どうせダストで黒くなるからいいか。

4.8万キロ使ったパッド。
1番減ってるところで残は3mm。

半年後の車検前で交換してもよかったかな。
1番減るところはブレーキをバラさないと見えないので、どうせバラすならパッド交換しちゃおってノリで変えました。

ブレンボのセラミックパッドは結構長持ちしたけど、
プロジェクトμはどのくらい持つか。

今回はリアだけなので分かりにくいかもしれないが、
効き具合の違いもどうなるか。

これから乗って確認します。