シルビアのハルテックエリート1500・車種別ハーネスキット・SR20用に関するカスタム事例

今回はコンピューターの投稿(๑╹ω╹๑ )
チョイスしたパーツは！
ハルテックエリート1500
SR20用のキット
①車種別ハーネス
②ワイドバンド
③ブーストソレノイド
④吸気温センサー
全て込みでドル💰のレートにもよりますが‥
2021年6月14日レートで¥239000で購入できました。
ちなみに‥
こちらのコンピューター取付けてセッティングしている方いたら情報が欲しいですのでコメントください🥰🎶

🚘NEO-VVL連続可変もコントロール
できるらしいのでこちらを購入してみた🤔🎶
説明読んでも全く半分は意味不明🤣笑

【商品説明】
「エンジンマネージメントの未来がここに！」
共通付属部品
USB プログラミングケーブル、ソフトウェアCD
概要
■1 〜 12 シリンダーエンジン
■2 ロータリーエンジン
■負荷感知（スロットルポジション（TPS）、マニホールド絶対圧力（MAP）または 空気流量（MAF））
■デストリビュータ、マルチコイル、ハルテックマルチプレックスCDI システム
■Display Dashの広いレンジとCAN経由の拡張デバイスに接続
■防水ケース（ポケットカバー付き）
■4 x フューエルインジェクション アウトプット
■4 x イングニッションアウトプット
■12 x デジタル アウトプット
■10 x アナログ電圧入力
■4 x 同期パルス インプット
■3 x 専用インプット（ノック、イグニションスイッチ、オンボードマップセンサー）
■2 x 専用エンジン ポジション インプット（広範囲のトリガータイプをサポート）
■45チャンネルまでのインプット・アウトプット拡張（CAN経由）
■ノートパソコンとのUSB通信（Windows）
■ESPキャリブレーションソフトウェア
特徴
■ワイヤースロットル制御（DBW）による駆動 - 2ユーザー定義の出力と4ユーザー定義の入力が必要
■低インピーダンス インジェクター コントロール（プログラム可能なインジェクター使用時）
■FLEX燃料機能（ダイレクト センサー入力）エタノール燃料でのエンジンブースト、燃料、イグニションを調整
■燃料の柔軟な調整セットアップ（ガソリン、LPG、メタノール、エタノール）
■クローズド・ループ O2コントロール（オプションの外付けCAN O2ワイドバンドコントローラーキットにて正確なチューニングのためのデュアルバンクコントロール）
■ノックコントロール（ハイスピード デジタル フィルタリングで正確なエンジンポジションに同期）
■可変カム コントロール（2個までのインテーク カムシャフトを独立してコントロール - 可変カムに対して最低限１つのユーザー定義インプットとアウトプットが必要）
■クローズドループ アイドル スピード コントロール（一貫したアイドルの安定を学習 - 1または2つのユーザー定義アウトプット（BACタイプ）または 4ユーザー定義アウトプット（Stepper Motor タイプ）が必要）
■長期間学習（オートチューン） - 燃料、カム、ブースト、アイドルコントロールマップ（4Dまで）
■オンボード データ ロギング - 40チャンネルまで（内部メモリ2MBで5ms（200Hz）までのサンプルレートにて）
■ノートパソコンへのデータ ロギング - チューニングと診断用にノートパソコンに直接すべての利用可能なチャンネルデータを記録
■デュアル CAN バス通信（ハルテック DASH、EXPANSIONデバイス、OBDII（エンジンデータの表示、診断トラブルコードの設定/解除））
■インジェクション ステージ：1 - 4（1つのインジェクターに個々のインジェクターフローレート）
■2ローターエンジン上の2つのシーケンシャルステージのための4つのインジェクタードライバー
■アンチラグ / アイドル回転（クローズドコースレース、ラリー、サーキット、ドリフト用） - クローズド スロットル条件下でのブーストの構築と維持
■ローリング アンチラグ - 現在またはプリセットのRPMまたはロールレースまたはピットレーンリミットでのロードスピードをロック
■発車制御 - エンジンパワー伝達、RPM、スタートラインでの一貫したパフォーマンスのためのブーストをコントロール
■トラクションコントロール - マップ可能なフロントとリアアクスルまたは個々のホイールスピードスリップを介してエンジンのパワー出力を制御する。
高度なチューニングと機能
■チューニングテーブル解像度：32 x 32 x 8まで
■無制限のチューニングの柔軟性 - シリンダー補正と複数ユーザー定義可能な補正ごとに3Dとの組み合わせからなる4Dチューニングテーブルの組み合わせでエンジンをチューニングします。
■マニホールド圧力、スロットル位置、カムポジション、エタノール含有量、ギヤ、路面速度、レースタイム、EGT、ショックトラベル、乗り物高さ、またはあらゆるチャネルを組み合わせて、究極の柔軟性を実現 - デュアルマッピングは過去のものです。
■シリンダーごとのチューニング補正 - 3D
■Wideband O2 - CAN拡張デバイス経由で9チャンネルまで接続
■熱電対 / EGT（排気ガス温度） - 外付けCAN拡張デバイス経由で12チャンネルまで接続
■エンジン保護 - センサーの高度な制限を設定し一般的な故障原因からエンジンを保護する
■最大6段のウェットまたはドライNOSキットのオン/オフディレイおよびバンク制御オプションの高度なプログラミングによるNOSコントロール。
- 最大2段階のプログレッシブコントロール。
- すべての段階の3D燃料および点火補正。
■ブーストコントロール - インテリジェント4Dクローズドループ学習、柔軟なユーザ定義可能な軸と完全な6ユーザ定義可能な修正
マルチブルモード - ギア、道路速度、レースタイマー、ショックトラベル、車高などの例によるブースト
■シーケンシャル ターボ コントロール
■CO2ブースト制御、ウエストゲートの圧力と位置、ハードコア・レーサー用吸気ブリード制御（チャージ・パイプ・ウエストゲート）機能
■フラットシフト - シーケンシャルトランスミッション用のクラッチスイッチ、ストレインゲージまたはクローズドループコントロールギアボックスポジションセンサーなどの入力の組み合わせにより、シフト精度を最適化
■Shock Travel / Ride Height入力により、シャーシ開発と電源供給を支援するためのダイナミックなチューニングとデータロギングが可能
■タイマー機能 - レースタイマーと5つの追加プログラマブルタイマーの組み合わせを、複数のエンジンパラメータの時間ベース制御、電力供給およびその他のユーザ定義可能な機能に使用
■トランスブレーキ機能は、スタートラインのステージング（バンプまたはクリープ）のスムーズかつ一貫した制御に従う
■オプションのアップグレード - 高度なトルク管理