マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例
2024年11月21日 16時30分
JZX110シン トヨタ マークII iR-V
61歳のおっさんです。ヴィヴィオをB型→A型→A型→C型と乗り継ぎ！スカイライン→ＧＣ8インプレッサWRX→マークⅡ (R5.10にAT→MT化)。現在ヴィヴィオRX-RとマークⅡ です。免許取り立ての頃は親父のケンメリを共用！その後ターボCを新車で購入(親父と共用)就職後に発売されたＲ32タイプMを購入その後再びR30～Ｒ31GTS-Rに乗りました。Ｒ30スカイライン～マークⅡ は全てタービン交換車。大好きなヴィヴィオ君とR7年12月6日急きょお別れ。モコになりました😓。
蒲郡の定番スポットのひとつ？！😌。
長野県、車山高原！
またまた定番スポット！
エンジンルーム！意外？と普通？！
同じく車山高原！ここからは八ヶ岳と富士山が見えます。
ATから5速マニュアル化の後に正式にパワーチェック！ 東◯パワードのM8280ポン付けタービン！
486.2PS＆56.4キロのトルク！思ったよりパワー＆トルク出てる😲。寒い季節は1速2速はグリップせず使えないので1Jサウンド🎵を楽しみながら、のんびり走り、たまにツーリング等の高速道路での3速4速を引っ張って楽しんでます！
R31GTS-R改の時は630PSだったけど、やり過ぎて扱い難かった🤣。小さめのサーキットでは全くギア比が合わずターボゾーンに上手く入らない😱。2WD FRは300〜350馬力程度が扱い易そう。過去車のAWDの軽量コンパクトなGC8インプレッサは400馬力でも全く扱い易く速かった。1速からフルブーストでも普通にグリップ！4WDは凄いと感じました。
