レガシィツーリングワゴンのブレーキパッド交換・AP RACING・6potに関するカスタム事例

購入時から装着されているAP RACINGの6POTキャリパー

高価なブレーキキットでストッピングパワーも絶大なんですが、鳴きも結構するし（それが良いと言う方もおられるかと思いますが）、なんせダストがすごい。。(＞人＜;)

しかし6POT用のパッドとなるとこれまた高い。。

そこでヤフオクを検索しているとZBPと言うパッドがリーズナブルでありました。サーキット走る訳でも無いのでこのHS1で十分そう。

ただ、なんせ自分で着けたわけでないキャリパーなので型番がわからない。。

で、現在着いてるパッドを一度外して寸法を測り、ZBPの方にアドバイス頂いて適合するパッドを落札させて頂きました♫

受注生産らしく落札から2週間近くして手元に届きました。
基本青ですが、事前に言えば赤とかもOKみたいです。

6POTのパッド交換は簡単♫
2本の六角ボルトを外し、プレートとその押さえを外すだけでパッドが抜き取れます。

元々着いてたのはフェロードのFRP3054H。
フェロードは有名ですよね。
このパッド、調べたら4〜5万するらしい！

つくづくこのレガシィは金掛かってるなー（笑）

こんなパッドから1万ちょっとのパッドに変更する私。。(^^;)

まあ先程も書きましたがサーキット走るわけでもなく、ほとんど街乗りですし、たまに山に流しに行く程度なので。。

以前ピストン戻しをホームセンターの部材で自作してみましたが、今回はこれを買ってみました。

一気に6ピストンを戻さないといけないのかなと思ってましたが、対抗の2ピストンずつで問題無いようです。

と言うわけであっさり交換完了。

ただ、若干寸法に違いがあり、内側に少し掛かっているので、ローターの減りの段差に少し乗ってます。
まあこの辺は走ってる内に改善されるかな(^^;)

とりあえず20km程度試走してみた感じは確かに前みたいにガツンと言う感じではなくて、ほんの少しジワっとした感じですが、もちろん純正よりはちゃんと効きます。慣れれば全く問題無し。

鳴きは全くゼロではなく止まる直前にたまにほんの少しだけあるぐらいで気にならないレベル。

あとはダストがどのくらい減ってくれるかが気になりますね（←ここ重要(^^;)）