インスパイアのステアリング調整・延長ボス スペーサー・危険が危ない・生理的な戦い・アイデアチューンに関するカスタム事例
2022年10月17日 21時03分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
延長した
偽MOMOステ用です
何するか？
裏がスカスカです
ボスまで
空っぽで
不安定感ありすぎ
ネジの位置固定化が無いから
穴探すと
変に間違いで角度ついたら
ボスのピッチをなめてしまう😂
こんだけあります
こうしました
ネジが立ちます
なるべく
歪みを抜く
工夫をしました
メリットは
ネジ穴に
ボルトが🔩かかりやすい
均一性を若干、保てる🧐
たまたま
中身の延長ナットの距離感が
ツライチでした
採用した構想は
縦ネジの補助柱
以上です😁
