Miyaさんが投稿したカスタム事例

2025年01月06日 19時31分

Miya

40代のBBA…写真の使い勝手が良くなったのでカムバック的な。

308のタービン冷却ラインのホースバンドの増し締め。
はぁ…調子悪いとこを潰し続けて、やっと普通の車まで戻したわ。

コレ…イラナイ。

アレ…イラナイ。

て、色々捨ててチェックランプ地獄からやっと解放だから増し締めくらいなら何とも思わん。

100,000km越えたらステムシール交換かしらね…白煙的に。

あと508 w2とサーモ管理が違うのか？
うん…そこは診断機で動きを見てないから何ともだけど508よりマシそうな動きに見える。

ねこ207

本年もよろしくお願いします。 308ネタお待ちしておりました。ホースバンド増し締め、参考にさせていただきます。

2025年01月06日

Miya

まあ508も308も大差無いのですが、ホースバンドはクリップ式は最小φまでは締め付ける力が発生するので想定以上の潰れやら固着が無い限りはクリップ式の方が優秀で、古くなったホースの締め付けにはネジ式ですが、見ての通りに増し締めしないと漏れて来ちゃいます。ただ一度増し締めが済めば大抵はそれでお終いですが、ネジ式クリップ式どちらも良し悪しがありますから‼︎

2025年01月06日

TOYOTAマーク2

こんばんはそういや308少し乗っていましたよ、ガラスのミッションだから２足は使うなとか言われながら。みんなトロいっていうんですが、確かに非力なんですよ、普通に回してるだけじゃ。しかしちゃんと回してやるとそれなりに走りますし、ハイトーンが最高なんですよ。ただ、個人的にハンドリングや身体とのフィッティングに馴染めず930を選ぶ事になりました。

2025年01月06日

Miya

それ308GTBとかじゃないですか(笑) 個人的にはパワーでは無くて回した時にちゃんとお馬さんって所が良かったんじゃないかなーと。たぶんですが348<ファン層の壁の355>360って感じでオーナーさん達の空気もだいぶ違うなーと感じた私個人でした。

2025年01月06日

TOYOTAマーク2

回転で力を稼ぐエンジンっていいですよね✨️回転で稼ごうとすればするほどパワーバンドの幅も狭まり扱いにくくなるけれどそれこそ至高、排気デバイスなんて無粋なもん要らんのです（笑）ベビーでも世間的には355迄を旧世代扱いしますが355は360寄りですよね〜348迄は一頃二束三文でしたから手を出しやすかったのと355以降のf1マチックが客層を変えたってのもあるんでしょうね。実際、アズールや140クーペに乗ってた様な知り合いのおっさんも360に乗っていましたし。ところで、タービン冷却用のって、タービンが水冷なのでしょうか？

2025年01月07日

Miya

355乗り…とくにここ数年は自分ら348側だと思ってる方が右肩上がり。ついでに355にはリトラじゃなきゃ絶対にダメ勢率が高いのも香ばしいっちゃ香ばしいですね😅 まあ…ぶっちゃけるとクランクがクロスかフラットでとか変なとこに無駄に拘るのも355辺りに😅 アレ、マニを4-2-1で左右持って来て一度完全に1にするだけでLSでも430くらいの音になるの知らん人が乗る車ですし。 348くらいまでの旧世代は回してやっぱお馬さんなんだなーって車ですし冷えてる時の低血圧の寝起きみたいな不機嫌さやらも対話として愉しめるのはココまで。まあ…ここは911系列やらも似たような世代の壁がありますよね。

2025年01月07日

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