ともきさんが投稿した気になるクルマを見に行こう・ルノー・カングー・新型カングー・辛口評価に関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です😊
いつも投稿を見て頂いてありがとうございます。　

久し振りの「気になるクルマを見に行こう」。
クルマはボチボチと見には行ってるけど、投稿用にまとめたりするのが全然追いつかず今に至る🥹

その内投稿して行くのでご容赦ください😅

そんなこんなで今回はルノーの新型カングーです。
商用車(CV)ベースながら、日本ではアウトドアニーズも乗っかり根強い人気のあるクルマです。

個人的にもカングーのマニュアル車がお気に入りの1台です。

そりゃ見に行かないかんと、展示と同時にチェックしてきました。

まずフロントフェイス。
カングーの可愛いらしさはなくキリッと整った感じ。
個人的にはアルカナとかにはいいけどカングーではない
と思う😱

サイドを見てもデカい。立派になりすぎ😅
カングーの良さは道具として使える適度なチープ感
(ゴメン)が良かったのに。

それもその筈。
全長4490mm×全幅1860mm×全高1810mmは、
先代と比べて全長が210mm、全幅が30mm拡大。
ホイールベースは15mm伸びて2715mm。

車両重量はガソリン車が1560kgで110kg増加。
ディーゼル車が1650kgで、先代の限定車であるMT仕様(リミテッド)より130kg増。

もうクラスが違うクルマじゃないか〜い😅

初代なんかさらにコンパクト。
全長3995mm×全幅1675mm×全高1810mm、
ホイールベース2600mm😱

展示車はクレアティフのガソリンエンジン。

カングーのグレードは"インテンス"、"クレアティフ"、
"ゼン"の3種類。

"インテンス"は高級になった新型カングーを体現した
グレードで、バンパーはボディ同色、ボディサイドも黒いパーツが付いていない。

"クレアティフ"は今までのユーザーに忖度したブラックのバンパー、サイドモール、スチールホイール、ダブルバックドアを組み合わせた日本だけの特別仕様😅
コレで何とか既存ユーザーを取り込もうとしてる感丸出しでんがな😱

"ゼン"は受注生産のエントリーグレードなので割愛。

本国仕様の乗用モデルは上開きのテールゲートが標準。

日本仕様は本国ではオプションの左右両開きのダブルバックドアのみ。
日本でカングーと言えばコレだもんね。

内装、運転席。
アルカナと似てるような。
もっとダサくていいのに。

ステアリングはアルカナとかと共通？

日の出🌅ですか？

7インチの液晶インパネ。

シートはファブリック＋レザー調のコンビのみ。

8インチのディスプレイオーディオが標準。

エアコンは左右独立でダイヤル操作は個人的に🙆‍♂️

少し色気出してきたけど、何か違うんだよな。

この辺はカングーらしい。

ダブル・バックドアは左右非対称で面積が大きい助手席側を先に開く方式。
約90度でロックが掛かる。

ロックを外すと約180度まで開放。
これは先代から引き継いだイイ所👍

ただ、ロックが今までドアに付いてたのがヒンジ側になって、まあ扱いずらい。何でこうなった💢

日本忖度仕様のクレアティフなので鉄チンらしらを強調するハーフキャップ。

インテンスはフルホイールカバー。

恒例のボンネットオープン😅

写真はガソリン。

新型のエンジンは、
ガソリンが直4の1.3リッターターボで
最高出力：131馬力/5,000回転
最大トルク：240N・m/1,600回転　

ディーゼルは直4の1.5リッターターボで、
最高出力：116馬力/3,750回転
最大トルク：270N・m/1,750回転
先代の末期に限定販売されたディーゼルがラインナップされてるのはイイよね。

トランスミッションは7速のEDCのみ。

半年遅れでガソリン、ディーゼルともマニュアルが追加されるとの情報もあります。

最後に価格。
コレが圧倒的にアカン。

"インテンス"
ガソリンエンジン3,950,000円
ディーゼルエンジン4,190,000円
"クレアティフ"
ガソリンエンジン3,950,000円
ディーゼルエンジン4,190,000円

込み込み乗り出しで450万は軽く超えます😱😱😱

先代が230万〜最終限定のディーゼル＋マニュアルの
リミテッドでも284万なのに＋100万はないだろ🥹

先進装備も標準になり、為替も影響してるとは思うが、
もはやカングーとは名ばかりの高級な別モデルになった気がしますね。
一応先代のテイストを残そうとしてインポーターも頑張ったとは思うけど違うんだよなあ😩

先代カングーの中古車は多分値下がりしないと思います。

今回は少々辛口になったけど皆さんはどう思います？