アルトバンのSIRAKOBATO超理論・SIRAKOBATO魔改造・ボンネットスポイラー・負圧・コアンダ効果に関するカスタム事例

ボンネットスポイラー
上の絵だと紫の部分ですね

最近 紹介している
ボンネットスポイラー

実に面白い 空力 効果が現れるのです

ボンネットスポイラーをつけると
ワイパーの部分に空気が当たらなくなり

静音とワイパーで起こる 空気抵抗
それが少なくなる

と説明してましたよね

それと同時に
ボンネットスポイラーの後ろの部分で
負圧が起こるので

ボンネットの後ろの隙間から
空気が抜け出るということになります

空気が抜け出ることにより
エンジンルーム内はより負圧に

以前 床下をフルフラットにするより
エンジンルーム内を負圧にする

そのように説明しましたよね

エンジンルーム内が負圧になることにより
フロント側のダウン フォースが増大する

床下をフルフラットにすると
車体の上下によって地面との距離が変化
それはダウンフォースが変化してしまうのです

ですが エンジンルーム内の負圧は
ダウンフォースが安定するので

より走りやすい車に

で、 このボンネットスポイラー
発進してすぐ
低速 状態ですが

車が面白い反応するのです

ボンネットスポイラーをつける前
ボンネットの上は
綺麗に空気が流れ
ボンネットの後の隙間からあまり 空気が出ない

そしてエンジンルームの
後ろ下の空気の流れ

それは エンジンルームから床下に抜ける
その空気の流れは曲がっているので

斜め前方 下にコアンダ効果 が起こる

低速でも下向きに力が起こっているのです

ですが ボンネットスポイラーをつけると

動き出した時に
ボンネットスポイラーの後ろ側の負圧により
エンジンルームの後ろの空気は
上側に流れてしまう

そのため エンジンルーム
後ろ側の下に流れていた空気が
止まっている状態に

空気の流れが止まってしまうため
エンジンルーム 後側　前下ヘの力
コアンダ効果がなくなるのです

そのため
車を発進させた すぐ

なんか 車が浮いた状態

ちょっと、おかしな挙動を見せるのです

これは軽いアルトバン だから感じることで
重い車だと感じないかもしれません

でも、このような 初期の挙動
心配することはありません

動き出してすぐは
浮いた感じになるのですが

スピードを出すと(20ｋｍ程度以上、？)
床下の空気は
地面の抵抗によって
そこに、とどまろうとする

動いている車から見ると
後ろに、より 流れようとするのです

それにより
エンジンルーム 後ろ下の 空気の流れは復活し
前方斜め下のコアンダ効果は再発するのです

そうなると 利点である
エンジンルームの負圧だけが残る

負圧によって
車 前側が安定し

ラジエーターに流れる空気の流れが
速くなるため
効率の良い冷却に

ラジエーターに流れる空気の流れが速くなる🤔

ということは、、

これを利用しない手はないですよね

ということで
また新しい 魔改造の歴史の1ページが
始まりますね😉

それはまた次回に😁😜