RX-8のクラッちさんが投稿したカスタム事例

以前から悩みだった2、3速が入り辛い症状ですが、ようやく無事解決しました！ロータリー(σ≧▽≦)σさんアドバイス本当にありがとうございました。ここまで来るのに長い道のりでした…。同じような症状で悩まれてる方の参考になるかはわかりませんが、私の車で起きたミッション系の問題と対策結果を素人なりにまとめておきます。

1.クラッチが切れなくなり、変速できなくなる。(走行距離約8万キロ)

クラッチホースをマツスピのステンレスメッシュ製に交換、レリーズシリンダーを新品に交換で解決。(クラッチホースが劣化するとエンジンの熱でホースがへたり、油圧が効かなくなる。長時間のアイドリングや夏場の街乗りで症状が出やすくなります。予兆を感じたら早目に交換してください。変速できなくなったら最悪です。もし変速できなくなった場合はすぐに安全な場所に停車して、エンジンルーム内を冷ましてください。レリーズシリンダーはついでに念のため交換しました。

2.本題の2、3速が入り辛くなる。頻繁に変速時にガガガと弾かれる。冬場始動直後は1速からシフトが抜けなくなる。(走行距離約8.8万キロ)シンクロを疑ってましたが、何しろ費用がかかるので、次の対策を試してみました。

効果のあった対策
◎PPFの位置調整。効果てきめんです。(最初の写真のミッション側のみナット4カ所を緩め、ミッションを持ち上げ締め付けするだけ。デフ側は調整できないようなので、緩める必要は無いようです。私の場合、ミッションが基準値より13mm下がってました。ディーラーでミッションオイルの交換と合わせても費用約5,800円でした。)

◎クラッチフルードのエア抜き、交換。車検毎のタイミングではやっておいた方がいいと思われます。劣化すると素人でもわかるレベルでクラッチの切れが悪くなり、変速し辛くなります。

✖️ミッションオイルを粘度の高い物へ交換。オイルが温まるとスムーズに入るのですが、温まるのに30分以上の走行が必要で、近場への移動では入り辛いまま到着といった具合。サーキット走行など過酷な条件下以外では入れるべきではないと思われます。街乗りなら純正が値段も品質もベターと思われます。

△クラッチ、クラッチカバー、パイロットベアリング、レリーズベアリング交換。(費用約12万円)私の場合は今回の問題の一番の原因と入り口で予測してしまったため、交換しましたがこれだけでは治りませんでした。費用もかかるため、まずは費用のかからない上記◎の2つの対策で様子見が良いと思われます。ただ当たり前ですが、クラッチが滑り出す前には交換しておくべきでしょう。

長々と書きましたが、私の知識不足のせいで常識的な内容かもしれませんが、私のような素人で同じような症状でお悩みの方の役に立てば幸いです。