フーガの愛車賛美・当たり前になったDOHC・なんかいいクルマないですか？・変態車しか愛せない・満足度が高すぎて困るに関するカスタム事例

ふと思ったんだが…このエンジン、一人前じゃね？？

可変バルブタイミング機構

トルク特性を良好に

金色のモーターみたいなのが可変バルタイのソレノイド

可変吸気機構

低回転トルクと中・高回転の伸びの両立

エンジンの真後ろに駆動用のダイヤフラムが居て、ポートを切り替えてる（大加工すれば8連スロットルにできるんじゃね？）

ダイレクトイグニッション

点火を良くして完全燃焼へ

未だ無交換（爆）
プラグは数年前に換えてるけど

電子制御スロットル

スロットルの開けかたをプログラムできる（このクルマの電スロは違和感がないのが優秀）

スロットルボディは脱着して清掃済み

タペットカバーの図

プラグホールが真ん中にある＝ツインカム

いわゆる『DOHC』ってやつ。とうぜん4バルブ。

…ひと昔前なら『DOHC』って高性能の代名詞だったよね

32バルブ水冷Ｖ型８気筒

オートテンショナー（２個）

補機ベルトの鳴きを抑える

これは有能✨

エアフロセンサー＝フューエルインジェクション

電子制御燃料噴射機構。もはや当たり前になってるけど、やっぱりひと昔前は『高性能』アピールの装備。

たまにECUが何を考えてるか聞きたくなるけども（笑）

もうちょっと高回転で仕事してくれたらな〜、と思う事はある

『4.5リットルもあって333馬力しか出せてない』って思ってたけど、上を見過ぎてたかもしれん（おもにIS Fのこと

下も見よう💡（物理）

数値に表れない性能…すなわち『気持ちよさ』

↑これこそ、このエンジンの最も重要な性能なのかもしれん

日産もそう言ってる

そして、所有欲を満たしてくれる

『高級車』には異議あり

なんなら、燃費の悪さも『高性能の証』なのではないかと？

いっぺんに大量の燃料を燃やす能力を持ったエンジン。すなわち高性能✨

現代での主要な燃費向上対策をした上で燃費が悪い＝効率は悪くないのに燃費が悪い＝燃やしてる燃料が多い＝馬力が出てる

ちゃんとハイオク指定だし、圧縮比は10.5もある。ちゃんとしてる💡

ちなみに車重は1800キロ。街乗り燃費はリッター5キロ。むしろ優秀では…？

それでいて高速を走らせりゃ、リッター10キロは走る（高速を高速で走らせた場合）（巡航速度が速いほど燃費が伸びる）

燃料タンクは80リットル。実用上の航続距離も問題ない。

高高度を巡航するか、低空を地形追従しながら飛ぶか、そういう差。増槽ほしくなるけど。

こんなに気持ちのいい走りをするのに…

流行らないのは自動車税とガソリン価格なんだろうなあ。。。

Z33やV35の系譜のシャーシにV8を載せたクルマ。セダンだから企画が成立した。いわゆる『高級車』という分類だから。

まあ、スポーツカーとして扱ってますけども。

V8を讃えよ！（定期）

特にV8好きじゃなかったけど。

マッスルカーみたいなクルマがいい！強力なエンジンをミディアムクラスの車体に押し込む。できれば安価で。

強力なエンジンが載ってる、ってだけで愛せるね俺は（爆）

もうちょい小さければ、ホントに言うこと無いんだが（おもに車幅）