タウンエースノアのSR40G・タウンエースノア・ライトエースノアに関するカスタム事例
2022年11月26日 22時28分
後輪駆動、マニュアルミッション、LSDをこよなく愛する車好きです。みんからもやっててこちらにはちょっと前の記事の投稿もあると思います。よろしくおねがいします。
今は家族の足の調子の関係でATのSR50Gを稼働してますが、こちらのSR40Gを保管中。グレードはSWで5ドアハイルーフ5MT FR 最高！この車AE86から乗り換えても何の違和感もない笑える。隠れた名車。歴代世界最強のワンボックスだと思っている(変態自分基準)
早くこちらを復活したいの。
仕様
フロントスポイラー/KEN style
FRPボンネット/インプレッションダクト付き
グリル/REMIX仕様
ヘッドライト/REMIX仕様丸目、ハーレータイプLED
サスペンション/前後TRDダンパービルシュタイン
LSD/TRD4ピン2WAY
スタビライザー/群馬ネッツ強化スタビライザー
ラテラルロッド/クスコ
マフラー/RS⭐︎Rとタナベとガナドールその時の気分次第
ホイール/日替わりで色々
シート/レカロ SP-Jオートバックススペシャル
シートベルト/シュロス4点
ステアリング/ZZT231純正流用
待機パーツ
HKSボルトオンターボキット
3S-GTエンジン
復活前は3S-GTで復活したいからそろそろエンジン組もうかなぁ。縦置き3S-FEと保管してるカルディナの横置き3S-GTをドッキングしないといけないの。アルテの3S-Gのが最初から縦置き直立だし6MTもいけるかもだけどちょっと大変そう。海外には2JZ載せてる人もいるけど、SR40Gはキャブオーバーじゃないのでフロントヘビーすぎるだろう。GT500のJZAスープラでさえ2JZはフロントヘビーなので3S-GTに載せ替えたのだから(レース出んのかw)
終末の車はAE86へ回帰と想っていたが流石に高すぎて無理。TE27もKP47もさらに無理〜残念。
