ムーヴカスタムのNK2工房・DIY・通常整備に関するカスタム事例

皆様こんにちは😄
新成人の皆様おめでとうございます☺️✨

今日は仕事が昼上がりだったので重い腰を上げて、ムーヴさんのエンジンマウント残り一個を交換しました。
下から見えていてボルトへのアクセスも簡単なので楽勝(敗北フラグ)

こちらが交換するマウント。
真下に付いていて、前後方向の動きを制御してる感じ？😄

まずは手前の17mmボルトを抜きます。
別にテンションも掛かっていないので、エンジンを支えなくても平気でした。

ボルトを抜くとフリーになります。
後は奥の19mmボルトを外すだけ。。

楽勝と思っていたら、下から止まっている19mmナットが見た事無いくらいに固着して全然回らず🤒
潤滑剤吹いて放置→ロングレバーでも太刀打ち出来ず、結局ロングレバーに鉄パイプ繋げて更に足で全力でパワー込めて何とか緩みました。
これ緩めるだけで30分以上掛かり、危うく挫折するとこでしたw

あとはボルトを上側に抜い。。？
スタビに干渉して抜けねぇ💀
超メンドクサイけど、ここまで来たら絶対交換しないと時間無駄になるし😭

結局スタビリンクを切り離し、左側のスタビマウントを外して片側フリーにした状態にした後、スタビを後ろにずらして何とか抜けました。。💦
悪魔的嫌がらせの構造で草。

上:外した物
下:交換する物(中古)

さすがにココは切れていませんでした😆

とりあえずマウントを全部交換して変わった事(元の状態に戻っただけ)

〇停止状態からギアを入れた際の変速ショック激減
〇走行中のコトコト音の改善
〇アクセルレスポンスが超良くなった(アクセル開けてワンテンポ有るのはKFターボ＋CVTの特性だと思ってた)

エンジンマウント千切れは車内で音だけ聞いていると、CVT壊れや足回り底付き、ロアアームブッシュ破損と似た感じです。
なかなか特定出来ず時間ばかりかかりました😅