MR2の２￥さんが投稿したカスタム事例

最近走っていた時、突然１秒くらい失火のような燃料カットのような症状があり、まずは電気系統を疑ってＥＣＵのパワーFCをオーバーホールを行いました。この年代の物は、
コンデンサーやトランジスタの劣化や破損が出てくるので専門店に送ってお願いしました。点検では、破損箇所は無かったのですが予防整備で
破損が予想される部品を交換してもらいました。実際自分の場合確かブリッツのアクセスと純正のECUの2台は、壊れたような気が？
記憶が曖昧ですがセンセーなど交換しても直らず結局ECUの破損が原因だった事はありました。
パワーFCをオーバーホールしてもらった結果は、エンジンのレスポンスが確実に良くなったと感じました。体感なので難しいですが(汗)
ちなみにECUの取り付けでマイナスを外そうとしたところバッテリーターミナルがゆるかったのに気付いたのですがそれも原因だったかもしれないです。

その後、手配して手元には有った
イグナイターと点火コイルを新品に交換しました。コイルの方は３型と同じ品番で新品があったのですが
イグナイターは違う品番でした。
共販とかで調べて買ってないので、
確実では無いのですが、ヤフオクで５型の解体車の部品でこのイグナイターの品番で出てたのでその品番と同じ89621-26010の物をモノタロウで買って取り付けました

イグナイターと点火コイルの交換に当たってヒューズBOXの下に有るのでヒューズBOXを動かせるようにしてます。それとサーキットオープニングリレーも新品が手に入るので交換しました。写真の黒い奴です。リレーは経年劣化で接点不良が起こることも有るので交換しました

工具が入らないなのでキャニスターも外したほうが良いです。これもいずれ交換しないと、詰まりからのガソリンキャップが回らないとか、タンクにヒビが入るとかが有るみたいです

イグナイター本体を所定の場所に取り付けてからコネクターを付けようとしたら硬くて入らないので焦りました。コネクターの奥に防水のパッキンが有って、そこが硬いのでぐりぐりとしながら入れないと入らなかったので固定前にコネクターを入れてから固定しましたよ！大変でした。取り付けしずらい場所にあるので付けたり外したりも面倒でコネクターを付けてからの固定も面倒な感じですよ!
交換した結果は、めちゃくちゃ変わりました。アイドリングでハンチングが有って、油圧もオイルポンプ大丈夫なのかなとか思っていたくらい
ふらついていたのが凄く安定しました！エンジン回転も凄くスムーズになってザラつき感が有ったのが、シルキーな感じに体感でも本当に解るくらい変わりました！ちなみにイグナイターとコイルの交換前にデスビの点検はプロに見てもらってプラグは新品を入れてます。
イグナイターとコイルの交換
は本当に効果が有ったと思います。
今までのイグナイターとコイルが徐々に劣化してダメになっていたのか、
イグナイターは品番が変わって中身が進化してるのか？