Vクラスのエアロは大切に。・H&Rダウンサス・エランドールオリジナルダウンサス・カッコつけるか乗りやすさをとるか。・w447に関するカスタム事例

after。
何かが変わって良い感じになりました😉

車高が低いのは好きなんですが、WALDエアロを組んだ事により〜更に低くキャンプ仕様なのに制限が増える笑

今のところエアロ組んでからまだ１度も擦ってません👌🏼

こちらもafter。
本人しかわからない変化？笑

購入当時に入れてもらっていたエランドールオリジナルダウンサスがヘタリ？とエアロでのダウンもあり、低すぎるので前後共にH&Rのローダウンサスに交換してもらいました😀

エアロを組んで無ければそのままのサスで全然ヨシでしたけど笑

わかりづらいけどbefore。
フロントはフェンダーとタイヤの間指１本ちょい☝🏼

で、H&Rに交換後のリア。
フェンダーアーチトップまで約７１０ミリ

交換前のエランドールオリジナルは700でしたので、１０ミリアップ⤴︎

交換後、フロント約６９０ミリ。

交換前は６７０ミリでしたので、２０ミリアップ⤴︎

ちなみにノーマル車高のw447のリア

ちょっとだけ坂になってる所に停めてあったので参考程度に。

ノーマルフロント。

で、私のV君にはリアシートが１つも有りません😆
多分フルシートの車両より２００kg以上は余裕で軽いです。

そのせいも有ってか、ノーマル？って位高く見える👀
ありがちなケツ上がりホットロッド、ヒップホップ、ヘイヨーメン！です。

なので…リアはエランドールオリジナルに戻して貰い…。

リア約７０５ミリ。
そんなに変わってない？笑
いや、見た目はだいぶ変わった😉

フロントはそのままH&R。

リアが少し下がったので、思惑通りフロントが少し上がって約６８５ミリ。

フロントが低過ぎてエアロが心配だったので、これで約２.5センチ上がった事になります😀

たかが2.5…されど2.5です笑