アテンザの車高調整・70カムリ・アテンザ・DIYに関するカスタム事例
2024年06月22日 21時47分
90ヴィッツ後期 ↓ 50プリウス前期 ↓ 210クラウン前期 ↓ 70カムリ前期 ↓ ES300h前期+GJアテンザ前期 海外規格の車や大型セダンが特に好きです😉 浅知恵ですが基本的にDIYで車触っています🛠 他にはアニメ全般が趣味です🤓 岐阜県住みですが、沼津にもよく出没します😑 内容読まず秒でズカズカいいね下さるフォロー外の方、自分とは価値観が合わない為自衛目的でブロックさせて頂きます…何卒ご理解下さい🥺
お疲れ様です^_^
ここ最近、セカンドのアテンザばかり乗っていてカムリを絶賛放置気味です…🙄
ほぼアテンザメインの弄りとなっていますがカムリも少し仕様変更しました！！！
とりあえず簡単に載せておきます🤗
カスタムカー乗りあるあるの、もう車を絶対に弄らない詐欺をアテンザでもやってしまいました💦
カムリはエアロレスのシンプル仕様な為、アテンザは真逆のフルエアロ化しました😅
マツダが掲げる引き算の美学という言葉は重々理解していますが、、エアロ短の誘惑に負けました😭😭
・フロントスポイラー→ケンスタイル
・サイドスカート→RE雨宮
・リアスパッツ→エムズカスタム
全てメーカー違いですが、思ったよりもバランスが取れてて杞憂でした⭕️
後は車高を前後のバランスに合わせて2センチ程落としました🫡
アテンザのサイドシルエット、カムリよりも好きだったりします😕😕😕
GJアテンザの最初期モデルが2012年なのに2019年式のカムリWSより新しく見える…🙄
今見てもマツダの鼓動デザイン、未来を先取りしていますね！
フロントフェンダーからドアに掛けてのプレスラインがとーーーってもえっちです❤️❤️
ほとんど人柱みたいな形になってしまいましたが、リアをMAZDA6（アテンザ最終型）化しました！
トランク本体はポン付け、ハーネス類は前期の物を流用しつつ小加工しました🥺
テールのアウター側は流用不可の為、配線を一つずつ繋ぎ合わせました🥵
中身→前期
顔→中期
尻→後期
という個人的なカッコいいと思える理想が叶って大満足です！
何より人と被る事がまずないです笑
やはり後期テールはめちゃくちゃカッコいい^_^
純正ナビが古過ぎてお飾り状態だったのでカロッツェリア製の9インチディスプレイオーディオへ交換〜
一般的なカーナビに比べるとディスプレイオーディオは配線類が少なく場所取りも簡単な為、取り付けは一瞬ですね😁
AppleCarPlayのお陰でQOL爆上がりしました🫡
ステアリングスイッチが前期だと後期より操作項目が少ない+デザインが古臭く好みではないので、後期のステアリングへ交換しました！
スイッチの配置は前期/後期一緒ですが、クルコン関係のスイッチ配列がバラバラだったり
オーディオ側のスイッチが認識しなかったりと取り付けに少々手こずりましたが
クルコン関係は抵抗の変更と、オーディオ関係のスイッチはスパイラルケーブルから一本配線を追加して全てのスイッチが動作確認するよう加工しました🥵🥵
ステアリングスイッチの基盤調査と抵抗の入れ替えで一日時間潰しました😭
申し訳ない程度のメインとセカンドのツーショット笑
時間出来たらもっとちゃんとした写真撮ります💦💦
カムリは念願の内装を全て黒へとカラーチェンジしました🤗
ルーフは知人の協力を経て、ガラスを外さずに塗装⭕️
サンバイザーはLEXUS製の物を流用。
チケットホルダーが付いてきて利便性も上がりました👌
アシストグリップは220クラウンの物へ！
質感は同じですが、コートフックがクラウン純正の方が若干太いです。
グレー色が気になっていたので、内装のカラーチェンジをした機にカムリもアテンザと同じ比率で乗っていこうかなぁと思います☺️☺️
※アテンザ/カムリの投稿に対する加工内容や詳しい施工方法は個別に案内していません。
加工や弄るにあたって、自身でそれなりに失敗を繰り返したり投資した事や見ず知らずの人に加工の方法を教えた結果
故障や破損に繋がっても当方で責任が一切取れない事が一番の理由です。
あくまでも自己満足を大前提とした投稿ですので、何卒ご理解下さいませ🙇♂️
