クロスビーのリフトアップ・ホイール交換・タイヤ外径アップで車高アップ・レグノGR-XII・ハスラーに関するカスタム事例

ホイール　とタイヤ変更しました。
2年越しの理想に。
タナベアップサス(目立たないよう黒に塗装)F＋30㎜　Ｒ＋10㎜　
キャンバーボルト装着で、キャンバー補正
ホイールアライメント済み
ララパーム6.0j +43 純正比　外側9.7㎜内側15.7㎜拡幅
レグノGR 195/60 16 タイヤ幅純正比20㎜拡幅
タイヤ外径640㎜　純正比＋24㎜　車高12㎜UP
フェンダーモール8㎜張り出し
ワイドトレッドスペーサー　FRとも20㎜でピッタリ

乗り心地の変化
①UPサスペンション＋キャンバーボルト装着のみ
前のめりの純正車高が、フラットになるため、フロント荷重が減り、段差や、路面凹凸での不快な突き上げが軽減
また、車高が前後フラットになるため、座席のリクライニングが2ノッチ分倒した感じになり、リアシートはよりゆったりします。車内も広く感じます。

② ①＋ワイドトレッドスペーサーF11㎜　Ｒ15㎜
少し、乗り心地柔らかくなります。コーナーも踏ん張ります。
純正ホイールのツライチ具合は、フロントは5㎜ほど余裕　リアは、ツライチ。フロントは、キャンバー寝かしているのでFは15㎜、20㎜でギリギリ大丈夫です。ディラーOK。

③ タイヤホイール変更　ワイドトレッドスペーサー撤去

　タイヤ幅、外径UPにより、接地面積が増え、運転の安心感向上します。パワーダウン、乗り心地悪化等のネガティブさは何も感じません。

④ ③＋ワイドトレッドスペーサー20㎜＋マジカルサスペンションリング
　欧州車の並のフラットライド志向　コシのある乗り心地　安定感向上して良い事づくめ。
純正には戻れなくなります。

レグノの効果か、高速域でのタイヤノイズは低減しますが、風切り音や元々の遮音性能の低さから
あまり変化を感じません。

↑しばらく経って、結構、乗り心地良く、静かになってると実感しました。

レグノGRは指で押すと明らかにゴムが柔らかくほの柔らかさが、乗り心地に直結してます。

また、195/6016のGRは、セレナやボクシー等のミニバン用なので、サイドシル剛性が高められており、軽量クロスビー では、コーナーでの傾き少なくしっかり粘る感触です。

ワイドトレッドスペーサーFRとも20㎜