デミオのデッドニング・禁じられた遊び・エアクリ・エコパスタジアム・オフ会の打ち合わせに関するカスタム事例

最近やる事がなさすぎて禁断の領域に手を出してしまいました…

Amazonより4000円のライフポイントを支払い特殊召喚！

いでよ！
安値で売られしデッドニングセット！

まずは外カバーをゲームから除外。

中の黒カバーは外したことなかったので未知の領域でした。
無駄に大量のボルトと、窓を留めてるナットが異様に硬かったです。

純正にしか見えませんが、一応カロッツェリアのセパレートTS-F1740Sが付いてます。
超安物スピーカーに格安のデッドニング品を施工。まさに激安の殿堂。

とにかくいっぱい貼ればいいやの精神。
制動剤を7枚フィールドに召喚しターンエンド☆

まだ俺の施工フェイズは終了してないぜ！
制動剤の効果により振動が低減される！

外側にも貼るとやってる感がでますね(笑)

反対側も同じように。
スピーカーの周りにも長細いやつ貼り付けます。

フレームが邪魔で3分割に…
みんなこのフレーム周りはどうやって処理してるのでしょうか🤔

カバーを全て埋葬しターンエンド☆

音質テストします

CARTUNEの音質ガバガバなので超わかりにくいですが、エンジンのガラガラ音が消えてます。
普通に運転しててもエンブレかけた時の音が聞こえなくなってしまい当初は困惑しましたw

とりあえず今度また暇があったらリアドアでもやってみようと思います😊

先日インスタでECUチューニングをしたいとのご相談を受けましたが、エアクリを変えてるとの事だったので自分なりの意見を述べさせて頂きました。
何かご意見、補足などあればよろしくお願いします🙇‍♂

コンピュータチューンにおいて、サクションパイプは大丈夫です。しかしエアクリは純正フィルター形状なら大丈夫ですが、一般的にキノコと言われるような剥き出しタイプは絶対にNGです！

吸気量が増えても燃焼バランスが崩れるだけであり、フィルターの網目が大きくなればそのぶんエンジンに悪影響を与える細かいダストを吸い込みます。

ECUもサブコンも純正のデータで作成されており、タービンの故障やDPFの過剰蓄積など思わぬ不具合が出る恐れがあります。なのでスイスポのECUチューニングショップなどはエアクリ改造車への施工は拒否してします。

続く

まだディーゼルデミオの情報もノウハウも出揃ってなかった時に自分もBLITZのエアクリを付けてました。

数年後にDPF、インジェクター、インマニ、EGR全交換。ターボホースにも亀裂が入りました。

もしエンジン関係でチューニングするなら、エアクリ本体だけでも純正に戻す事をお勧めします。

本来であればノーマルECUにサクションパイプも良くないくらいです。純正のパイプのジャラバラ形状が整流している空気の流れまで計算されてECUが動いているので。

エアクリを交換すると変速のギクシャクがなくなりスムーズになったように自分も感じましたが、それは空気を必要以上に吸い込んで不完全燃焼を起こしパワーダウンするからに他なりません。

空気を沢山吸い込んでもその量に見合った燃料が噴射されなければ煤を排出するだけのデチューンになってしまいます。

おしまい

4/3のエコパスタジアムのオフは広報＆連絡＆機材担当として色々masaさんをサポートすべく頑張りたいと思います。
当日はチーム赤城および才タ鬼會からもメンバーが参加させて頂きますので、よろしくお願い致します。