rc04zxt10さんが投稿したバイクネタ・タジマエンジニアリング・CB750F・レストア開始に関するカスタム事例

バイクネタですいません😣💦⤵️。
マイCB750FのレストアO/Hに預けているタジマエンジニアリングさんに行ったら玄関先で真夏日にストーブ着けて何やってるの(・_・?)。
と、思っていたらマイCB-Fのシリンダーでした😲‼️。
固着してスリーブが抜けず温めているところ｡
いよいよレストア始まりました🤗。

う～ん。

もうマイCB-Fエンジンのスリーブは再使用不可なので店にストックしてある中古のスリーブに打ち換えるそうです(^.^)(-.-)(__)。

自分やタジマエンジニアリングさんの想定以上に腐食や劣化が著しい状態でした😭。
写真はピストン側のクランクケースカバーですが、シリンダーとのスタッドボルト🔩4本は固着して外れず。
全体の細かい状態確認､磨きの後このまま塗装に出すそうです(^.^)(-.-)(__)。

ピストンとコンロッド。
腐食させない為にエンジンにオイルは入れっぱなしにしてましたが、コンロッドのオイルパン側には腐食が😣。
しかし、これは磨いて再使用する予定です🤗。
ピストンはピストンリングが固着していてこちらは再使用不可😭。
他の小さな店や大型バイク店では新品のピストンセット購入となって費用がかさむところですがタジマエンジニアリングさんでは中古のストックピストンにクロモリコーティングを施した物があるそうで｡

下側の黒い部分がクロモリコーティング部🤭。
4つ共このピストンに交換します🤭。
価格を聞いたら『いくらにしましょうかね？』と言われたので交渉の余地はありそうなのでがんばります🤣🤭。

インテークとエキゾーストバルブとバルブスプリング。
下のホルダーに隠れて見にくいですが、バルブスプリングも下側が腐食してます😭。
しかし、これも磨いて再使用予定🤗。

ピストン側から見たシリンダーヘッド。
内部は磨いてそのまま再使用出来そうです🤗。
外側は洗浄して磨いて塗装です(^.^)(-.-)(__)。

クランクシャフトは良さげです👍️🤗。

オイルパンやケース､カバー類は洗浄して磨いて塗装です｡

バラシたエンジン内部と周辺の部品は再使用出来そうな物は磨いて極力再使用するスタンスでタジマエンジニアリングさんはやってくれています👍️。

外の倉庫に保管してあったサビサビの車体も高圧洗浄で一旦表面の埃や錆を除去して店内に移されていました。

純正キャリパーはFrRr共にピストンが固着していてO/Hにも結構掛かりそうなのてブレンボ等に変更予定です🤗。

一旦生産終了になって期間限定で再販された際に新品で購入した当時物のモリワキ手曲げショート管も錆びてボロボロ😢。

純正リヤショックも腐食が著しく、自分が所有している部品取りのCB-FについているオーリンズをO/Hして取付予定だったもののO/Hにかなりの金額が掛かりそうなので思いきって新品のフルアジャスタブルを購入してあるのでそれに交換します🤭。

純正キャブも手持ちのFCRに交換して純正キャブはガレージ内で保管します。
純正キャブは部品点数が多い為､O/Hすると7～8万円位掛かりFCRをO/Hした方が安く上がるとの事｡

フレームも錆落として塗装予定ですが、パウダーコーティング等ちゃんとした塗装にするか安価で上がる様にタジマエンジニアリングさんで塗装するかはエンジンでいくら掛かるかで仕様決めます。
何せ貧乏なので🤣。
左右に出ているブラケットはインテグラのカウルを取付るのに必要なので残します。

メーターケースも裏側までサビサビです😢。
ほぼ四半期前に取付たヨシムラのTEMPメーターは電池変えれば使えるはず。
たぶん🤣。

ハンドルも純正ですが、手持ちのハリケーンのセパハンに交換します🤭。
左側のハンドルスイッチはヤマハのOW01用に交換してました。
本来CB-Fにはハザードがありませんが、どうしてもハザードが付けたかったので当時所有していた1100刀と共にOW01のスイッチを付けてました。
ハンドルスイッチ自体の厚みがスリムなので当時はよく皆付けてました。

内部にガソリン固着で再使用不可とされたタンクですが、色々試して中のガソリンを抜こうとしてくれています👍️。
予備のタンクは持ってますが、全塗装や色合わせでのボカシ塗装が必要になるので何とか元々のタンクが再使用出来る様になると大変有り難いです🙏。

自分の前にレストア中のCB750FC。マイCB750FCもこれくらい綺麗になる予定です🤗。
始まったばかりですが、秋口の完成が待ち遠しいです👍️🤭。