パナメーラのパナメーラGTS・ローター・ブレーキパッド・ポルシェに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
パナメーラのパナメーラGTS・ローター・ブレーキパッド・ポルシェに関するカスタム事例

パナメーラのパナメーラGTS・ローター・ブレーキパッド・ポルシェに関するカスタム事例

2024年10月05日 16時13分

神戸っ子のプロフィール画像
神戸っ子 ポルシェ パナメーラ 970CXPA

ポルシェに乗り30年。964カレラ4.993カレラ.996カレラ.997カレラS.991martiniracingedition .991-1turboSと乗り継いできました。4ドアもパナメーラV6.GTSと2台で8年ほど乗り、2020年から3年間、AMGc43、ジャガーXFスポーツブレイク、BMW 630igt、640igt と乗り替え、結局、9年落ち970パナメーラGTS後期に乗り替え、ポルシェ2台に戻りました。しかし、以下、投稿で。

パナメーラのパナメーラGTS・ローター・ブレーキパッド・ポルシェに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

パナメーラGTSフロントローター。清水の舞台から飛び降りました。昨日、ファクトリー神宮さんでフロント、リヤのブレーキパッドとローターを交換しました。もう何年も新車を購入していないので、新品のローターを見るのは本当に久しぶりで、こんなに綺麗で光り輝いているのですね。

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リヤのローターです。こちらももちろんピカピカです。大自己満足です。

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そして、請求書。
10月からポルシェ純正部品が値上がりするという事で9月中に、1月の車検の部品も先に購入したのですが、60人ほどに渋沢さんが出ていきました。
あと5万キロはブレーキに関しては、心配しないで気分良く乗れるので。さぁ、頑張って仕事しなきゃと言いたいのですが、退職し再雇用の身分なので、とても大きな出費です。
先代970パナメーラGTS前期は、このような出費がそろそろ始まると言われて怖くなり、7年5万キロで手放してしまいました。結局は損をし、後悔して、9年落ち35,000キロの970パナメーラGTS後期を買ったので、今回は、思い切りました。

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フロント新旧ブレーキパッド、ローター

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リヤ新旧ブレーキパッド、ローター

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リヤキャリパー、ローターを外したところ

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パナメーラ 970M48A

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9年ぶりくらいの入黒🚙 短時間しかいなかったけど、たくさん見られてました➰😆

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パナメーラ 970CXPA

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パナメーラ 970M46

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パナメーラ 4

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パナメーラ 970CXPA

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