インプレッサ スポーツのVN5・ローター加工・ブレーキ強化計画・PCD100-5穴・スバルに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ スポーツのVN5・ローター加工・ブレーキ強化計画・PCD100-5穴・スバルに関するカスタム事例

インプレッサ スポーツのVN5・ローター加工・ブレーキ強化計画・PCD100-5穴・スバルに関するカスタム事例

2024年09月23日 06時51分

ユウのプロフィール画像
ユウスバル インプレッサ スポーツ GT7

岐阜県在住 東京勤務 幸せなことに家族が増えた為 SH5オフローダーから GT7インプレッサスポーツファミリー仕様へ変更 純正ベースでシークレットに改造中

インプレッサ スポーツのVN5・ローター加工・ブレーキ強化計画・PCD100-5穴・スバルに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

車検の時に部品が間に合わなかったり
できなかったカスタムを
自分で続行!
まずは一枚千円でゲットできた
VN5新車外しのローターを…

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ささっとP.C.D100へ加工
よく強度を心配される方もいるが
材料的にはこれだけ距離があれば問題ない
社外品ではマルチピッチのローターやホイールもあるし

と建築屋がいってみる

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大きさ比較
φ294→φ316
t24→t28の大型化

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キャリパーはVN用を用意
これはおそらくクロストレックやSKEも共通

自分の投稿ではあるが仮説段階での
https://cartune.me/notes/8nnSc5yBos
GT7世代からローターハットの形状がことなるので
前世代のローターが流用できないことが判明きた

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ブレーキエア抜きして完了
あくまでpcd100加工できる前提だけど
これが1番コスパ良く制動力をあげられるきがする
なによりスバル車のるならP.C.D100で遊びたい

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