エッセの車高調交換・車高調・NAVIC・貫通ブラケット・スプリング交換に関するカスタム事例
2025年01月06日 00時12分
MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも！コメントいただけると嬉しいです！よろしくお願いします！
今日はエッセの車高調交換していきます！
リアの車高がこれ以上落ちないので、貫通ブラケットに変えてあげて、リアの車高落としつつ、リアバネも10k→8kに落とします。
こちらがメインの貫通ブラケット！
これなら無限大に車高落とせます😆✨
バネは10k、130mm→8k、125mmへ
黄色いバネかっこいいですね！
早速取り付け！
バネはブラケットのネジ部を25mmで、
ショックは140mmでセット
とりあえずこれで車高見てみます
フロントも変えました！
バネは少しヘタったのか180mm、10kばねをそのまま使い回しましたが、177mmになってました。
そこからプリロード3mmだけ掛けて、黒いネジ部の長さは1回目35mmで少し高かったので、28mmにしました。
備忘録で書いてます😇
最終的な車高はこちら！
暗くなっちゃったので、ガソリン入れがてらガソスタで記念撮影✨
あれからリアはショックのブラケットを2回転分短くして車高落としました。長さは測ってないので、ピッチ1.5mmならおそらくですが137mmくらいかと。
キャンバーは前回から変わらず、キャンバーボルト無しのピロアッパーを最大限傾けて付けてます。
リアもフロントもいい感じに落ちました。
これ以上下げると色々と不便そうなのとサーキット走っていてタイヤとフェンダーも干渉しそうなので、この車高で良いかなと思いました。割とテキトーに決めた感じですが、車高も落ちて、乗り心地も何かマイルドになった気がして良い感じです。
斜め上から
真横から
