ロードスターのドライブ・スパークプラグ交換・山陰に関するカスタム事例
2018年09月13日 07時27分
克 (かつ)マツダ ロードスター ND5RC
ロードスターが大好きで、今まで初代から４台乗り継いできました。(その前はSA22Cでした)NA6とNA8、NB8、NDで、初代NA6とNA8の間には約10年の空白期間はありました。NA6とND以外は20万㎞越え迄頑張りました。(NA8は22万㎞、NBは28万㎞迄頑張りました)軽量、FR、オープン、ロードスターは最高ですね〜！(雪道以外はね)
先日、撮影ポイントを探してた時の1枚です！
山陰側の公園の駐車場だったのですが、後ろの垣根と山で隠れて、せっかくの山陰の街並みが全く見えませんでした！
山陰感ゼロの1枚です。😅
せっかくなので先日交換したスパークプラグについて、使って見てのレビューをさせて貰います！
(﹡ˆ︶ˆ﹡)♬*
アクセルに対するツキが良くなったのは最初に書かせて貰ったのですが、低速トルクが格段にあがりました。
街中を6速で走ってる時に、シフトアップしないで走れるシーンが増えてきて、ストレスが減りました！(✻´ν`✻)
その分燃費も良くなって、今朝は約340km走ってても20km/Lを保ててます。
マフラー交換してから燃費落ちて16〜17km/Lだったのが大幅に改善しました。
スパークプラグ交換だけでこの効果は買いだと思います！
走行距離長い方は是非交換をお勧めします。お試しを！
(✻´ν`✻)
