コルベット クーペのアメ車・UnderGround DIY・シボレー・旧車・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例

おつかれさまですっ♪

えーっと、

申し訳ございませんっ！

また懲りずに例のやつの続きです笑

ポンプ周辺をバラして不具合とか部品がちゃんとあるか確認していきますっ♪

緑矢印のポンプは7ベーンのノーマルです！

ここは10ベーンに交換します！

白矢印の、ステーターサポート？？
は、強化品に交換する予定♪

中のバルブも全バラして調べたんですけど、ここも部品は全てあって、リビルド済みで状態は非常にいいです🥶

ポンプステーターにインプットシャフトと、オーバーランクラッチ周辺を取り付けてパコパコ動作確認っ！

ここもエア漏れもなくスムーズにクラッチが効きます、、、

バラしても、ここもちゃんとクラッチ新品だし、部品揃ってます、、、

正直、本体の中身はエア漏れテストが大丈夫だったら、あんまり不具合が出るような要素がないような、、、

どうも機械的な不具合は、なさそうな気がしますねぇ、、、

んで、ものすご気になってるのがあるんすよ〜

この前のロックアップ用の圧力スイッチ！

4速のクラッチの通路についてて、4速に入ったのを検知して、他の条件出ててたらロックアップしてもいいよっていう圧力スイッチだと思うんですけど、、、

それが、この前実験したみたいに、
ノーマルクローズのスイッチがついてるんですよ、、、

普段はアースに落ちてて、4速に入って圧力かかった時だけアースを遮断している！

ん〜

これって、、、

逆じゃない！？

ほらほらほら〜！
配線、多分このタイプなんですが、ほら！

ノーマルオープンって書いてある！

つ、つまり、
これでいくと、
普段はアースに落ちてなくて、圧力かかった時にオンになってアースに落ちないといけないっ！

ノーマルクローズと、ノーマルオープンは、見た目は同じだけど、品番が違うっ！

おっ！おっ！

これ、スイッチの選択間違ってるよね！？

よくよく調べたら、車種によって、今自分のについてるノーマルクローズタイプも稀にあるみたいだけど、、、

リビルド後、別のクルマに載っけて、
スイッチ動作が逆だったら、、、

ECUが勘違いして、
2.3速でロックアップして4速ではしないとかいうものすご乗りにくい変な事になるのでは！？

少なくとも、まともに動作しないはずっ！

んで、即返品っ！
って流れか！？

うーん怪しい、、、

まさか不具合これか⁈

どっちにしろ、ベット君につけたときのアナログ制御に必要な圧力スイッチは

ノーマルオーっプンっ！
A接点っ！

いや〜怪しい🤨

見た目同じなんで確認せずにそこらへにコロがってたやつつけて、不具合出たとかだといいなー笑

この前のロックアップソレノイドの不良よりは難易度ちょっと上がった気がするし、、、🤣

あ、
この前後ろ回りやった時に言うの忘れてたんすけど、ここのウレタンバンパーのところが歪んで凹んでるんですよね〜

ちょっとわかりにくい画像ですけど、、、

結構ネットで見ても凹んでる車体が多い気がします、、、

ってんで！

裏から、あて木作戦っ！

木って笑

こんな感じっ笑

あとは、シロアリが来ないように防腐剤と色塗って🤣🤣🤣

案外うまいこといきました🤣

他に思い付かないんで
しゃーないしゃーない笑