自滅の刃 さんが投稿したカスタム事例

今日やった作業は暗くなってしまい中断（あと調整だけ）して、写真も明るい時に撮った方が分かりやすいので今回は過去の車を紹介します。
日産　シルビアヴァリエッタです。
多分こいつが1番お金投入していました。
コンセプトとしては今までガッツリ違法改造車ばかりだったので全て合法で、なおかつパーツはメーカーにこだわった仕様です。

S15シルビアは5ナンバーですがエアロにより幅が3ナンバーになってます。もちろん3ナンバーで登録。
元々はSR20DEエンジンのAT車で160ps
160psはちょっと寂しいのでSR20DETを搭載し、ミッションは6速MTで250ps。公認改造車なので車検証などに改の文字が付きます。そこにBLITZの前置きインタークーラーとニスモの2wayのLSDを入れてました。これで改造の基本ベースが出来上がりました。もうこれで即ドリ仕様ですが、レブリミッターは純正の燃料カットではなく点火カットにしており、触媒はGPスポーツの物を使用してましたが、煽られたりピッタリ後ろつかれると燃調いじってアフターファイヤーで仕返ししてました。

車高も下げてはいましたが実用性と走りに振っていたので擦るけれど擦らない少し擦る程度にしていました。この写真の場所に行く時にどこだったか忘れましたが群馬のどこかの道が通行止めになり迂回路で砂利の林道を走る事になり、だんだん楽しくなってきてオーバーなドリフトキメてたら右コーナーでケツ振ってイン側に攻めようとしたらなんか青い車が俺と似たような挙動でこんにちわ！対向車のインプレッサでした。なんとか2台ともドリフトをやめてかわしましたが、怖かった。あの砂利道をインプレッサで走ったら楽しいだろうな。

色々な所に行きました

この時は冬だったのでスタッドレス履いてます。
LSDのせいですぐ減る

なんか山！

夜間の峠も走るのでフォグランプはいつも通り無駄に明るい。ナンバーはS15のSR20だから15-20

純正エキマニが割れたので東名の不等長エキマニ、アウトレットパイプなどに交換してついでに東名のポンカム突っ込みました。

オレンジに張り替え

こちらもオレンジ

そしてオレンジ

マフラーも東名のチタンのやつにしようかと思いましたが、保安基準適合を目指してGPスポーツ製にしました。よ〜く見るとなんか火吹いてます。夜はあからさまに火吹いてます。

そして最終仕様。300psオーバーはまあ、当たり前。そしてある日の通勤時にバイパスで一気に加速して何台か抜いたらバンっという音と共に失速。その時点では何か分かりませんでしたが、会社について確認すると4番シリンダー付近からオイル漏れてる…。エンジンブローしました。

もうガッチャガッチャいってますねw吹けないし。
その後しばらく保管していたのですがある病気により失職し、やむおえず売却しました。