WRX S4のホイール交換・GOODYEAR・KYOHO・AME・ストリート仕様に関するカスタム事例

ここ最近は首都高も事件、事故が頻発しており行けず下道も首都高整備の渋滞が多く苛立ってる人が多いですね、、_:(´ཀ`」 ∠):
左折車への割り込み、一車線での右左折時の無理な追い抜き、歩行者へのクラクションはやめてほしいですね(TT)

話は変わってタイヤの皮剥きも終わったので引き続きレビューです。
先日購入したgood year rs-02ですが調べてみるとサーキットでは限界値こそ純正よりは高い物の限界を超えた後のグリップ力は純スポーツタイヤには及ばない為入門モデル、扱いとしてはストリートスポーツという括りのようです。
実際使用した感想としてはとにかく乗り心地が良いです。
というのもs4純正では走行時かなりのロードノイズや路面状況による揺れ等ひしひしと感じる使用になっていますがこちらに変えてからという物レクサス ESなどに近い様な穏やかな乗り心地となりました。
車に詳しくない方に同乗していただいた際も違いに気づくほどでしたので間違い無いと思います^ ^
また評価としてはドライでのグリップ性能よりウェットでの評価の方が高いとされていますがアジアンタイヤとして近年有名なハンコックの物と比較するとウェットは…
まあ純正よりいくらか滑らないと言った程度です_:(´ཀ`」 ∠):

それとタイヤと同時期に買ったKYOHO ame gtvですがこちらは見た目で買いました(￣▽￣)
知らずに買ったため最近調べてみたのですがどうやら軽量社外ホイールといえど8kgを下回るホイールは超軽量みたいです。
参考までにENKEI pf05が10kg〜、ADVAN gtのもので8.4kg〜(inch、Jにより差はあります)と異常な軽さ、とはいえADVANやその他メーカーの高価なものはもちろんその重量でなおかつ鍛造1pと高条件なものばかりなので強度では劣りますm(_ _)m
サーキット走行はしていないのでスポーツ時の利点はわかりませんがame gtvに変えてからという物同じ走りで街乗り燃費は以前がリッター10kmいくかいかないかでしたが最近は12kmとなりました(*^ω^*)

サーキット行くと言いながら結局は超街乗りチューンですがこれからタイヤ、ホイールを選ぶ方の参考までに！(*´ω`*)
ちなみにホイールは18 8.5 5-114.3 45です。
見た目は主観でツラは気にならない程度、ディーラー入庫OKですがボディーとタイヤの隙間は気になるのでラリールックスが好きな方向け、もしくは見た目重視ならローダウンか素直に19インチなどがおすすめです、
次はマフラーの予定でしたがうちは給付金まだなのでとりあえずブレーキパッドをプローバの耐熱にするかCUSCOのBCS入れて気晴らしします_:(´ཀ`」 ∠):