スイフトスポーツのオイルキャッチタンク・PCVバルブ・プラグ点検に関するカスタム事例
2023年02月12日 20時43分
さすらいの銀スポスズキ スイフトスポーツ ZC33S
ほぼノーマルの銀スポ。 のハズでしたがCTの皆さまに影響されて 段々カスタムされて来てます。 LSDとオイルと洗車ネタがメインです。 宜しくお願い致します。 無言フォロー歓迎です。 わたしからの無言フォロー失礼致します。
皆さまこんばんは。
本日連投です。
先日ハスラーのプラグ点検しましたが、
まさかのヘッドカバーずれで外せなかったので
スイスポも点検しました。
走行距離は約20000キロ。
その間サーキット走行3回しています。
今回は無事取り出しできました。
丁度良い位の焼け具合だと思います。
街乗りだけならまだまだ使えそうですが、
次回のサーキット走行前にはプラグ交換しようと思ってます。
自分は組み付ける時、薄ーくスレッドコンパウンド塗ってます。
締め付けトルクは18N/m
新車組付けはちょい硬めでしたね。
（体感22N/m位）
ついでにエンジンルーム点検
キャッチタンクのオイル溜まりチェック。
ヘッドカバー側は溜まってません。
ホースがちょっと汚れている位でした。
PCVバルブ取り出し側。
結構溜まってました😱
写真右側がPCVバルブ接続。
左側がインマニ接続。
キャッチタンクの半分位ありました。
やはりPCVバルブ側からの取り出しは正解です。
こんだけのオイルがインテークマニホールドへ排出されていると思うと恐ろしい😫
直噴エンジンの宿命で吸気側バルブがただでさえ汚れてしまうのに…
よりカーボンが蓄積されてしまいます。
キャッチタンクを取り出して清掃しました。
ZC33SのPCVバルブはかなり大変な位置にありますが、PCVバルブ側のキャッチタンクは効果有ると思います。
