スープラの一生物・ついに完成・2.5GTツインターボリミテッド・エアロトップ・いくらかけたかなんて考えたくもないに関するカスタム事例

みなさんこんにちは。

スープラさんついにナンバーが付きました🥳

遡ること4.5年前、入手した2.5GTツインターボリミテッド。

走行6.5万キロ実走行。

ただしオートマチック。しかしもうこれを逃すといい出物はないし、何より低走行😓

MTはなんとか載せ替えでイケるかな、、と、購入を決意。

本当ならはエアロトップではなくサンルーフが良かったですが贅沢言ってられません🙅‍♂️

テーマは「The一生物」
出るパーツには湯水のように課金して、鈑金にはいくら掛かってもいいから丁寧に。

4年前、MT摘出ドナーを発見。まだギリギリ安い金額で（とは言っても充分高い）2.5ツインターボRの不動車を購入。MT載せ替えをする事に。

作業byスリランカ

ビフォー

アフター😍
無事に載せ替えが完了🥳

壊れてないけどエアコンコンプレッサー交換。

同時にダメだったオルタ交換（1回目😑）

もうなんでこんな面倒なんだろう1JZ😂

鈑金開始→放置も開始😂

後ろの幌は何回貼り替えたんだろう😑

放置中にメーター改造。

月日は流れ、燃料ポンプ逝く😭

妥協はしたくなかったのでポンプ、フィルター、ブラケットまで全て新品純正を使います。

センダーゲージもGRヘリテージパーツにて再販品を取付。

4輪ブレーキが固着してしまったのでオーバーホールを決心。

綺麗にしてピストンも新品にしました。

そして移送開始。

スリランカにバトンタッチして4年ぶりに鈑金再開。

外せるとこは全て外して塗装。

色変えパールになりますがもう売るつもりないので😅

塗装完了。ガラスも4年ぶりに付きました。

リアガラスモールは新品。エアロトップウェザーストリップももちろん新品を入れました。

放置期間中にミッション側のクランクシールからオイル漏れしたのでシール交換ついでにクラッチも新品に。

ついでにレリーズシリンダーも新品入れて、フロントパイプもHKSの新品入れました。

オルタ交換（2回目）

リビルドラック装着

エンジンはタイミングベルト交換、ヘッドパッキン交換、カムシール交換、クランクシール交換、クランクプーリーは新品80スープラ用交換しました。

車高調も新品を入れます。
同時にラックエンドとロアボールジョイントも新品を入れました。

アスレーシングのフロントリップも装着しました🥳

19の時を思い出します😂

そして塗装手直し😅

その間に公認申請（委託）

車庫証明申請

ようやく現実味が出てきました。

フロントエンブレムはGRヘリテージパーツで調達。

満を持していざ検査場。

光軸ダメ

サイドスリップダメ

マフラーダメ😳

えー、マフラー車検に使ってたと聞いて買ったのに、、、4年前に😂

腐ったか😂

対策をして2回目。

光軸🙆‍♂️

サイドスリップ🙆‍♂️

マフラー、、、

🙆‍♂️

続いて書類。

まさかの印鑑証明が去年の😨

友人にめちゃくちゃ怒られました😭

ごめんなさい😭

三度目の正直で、無事ナンバー取得。

公認も無事通り、改の文字が入りました。

私が所有してから4年半、車検切れてから丸17年。

無事公道復帰できました！

まだ、正直実感が湧きませんが、初運転の帰りは4年半分の埃を落としに洗車&エンジンルーム内の洗浄をしました。

まだ、ダイレクトコイルも怪しかったり色々手を加えないといけない状態ですがひとまず、なんとか走れるようになりました😁

ホイールは昔乗ってた時に履いていたシュティッヒメッシュです。

歳のせいか4年半掛けて走れるようになった割には意外と冷静ですが、拭きあげながら涙を堪えていたのは内緒です。

手を加えながら一生物として大切に乗ろうと思います。