ソリオのDAHさんが投稿したカスタム事例

早速届きました❗
施工するとしまーす❗

ジャッキアップ&タイヤ外し省きます。

スプリング外す際にリヤアクスルメンバーを更に下げても問題ないようにサイドブレーキワイヤーやABS配線、ブレーキホースに無理がないか確認。
奥に見えるメンバーと繋いだステーのようなものは、恐らく光軸調整のセンサーではないかと…。

んで、ココ、リヤダンパー外して上外せばダンパー取り外し。
バネはスプリングコンプレッサである程度縮めてオリャー❗(省略)

バネ上部

バネ下部

両方にゴムが敷いてある…

リヤスプリングの比較(黒：ノーマル　赤：タナベ)。

タナベNF210選んだとはいえ、やわらかそう❓

取り付けたら両方かまして…

ボルトつけて…
ジャッキ外す。

ここから先は写真取り忘れました🙇

唯一、フロントスプリングの比較。
ノーマルの方が固そうな…

ほい、完了❗
フロント施工まるまる写真ぶっ飛ばすっていう始末…。写真撮ったような記憶しかない。

タイヤアーチクリアランス確認

そのアップ画

赤バネ、意外と目立たない。

見てくれはいいんじゃないですか⁉️
どうでしょ？

初めの方は5日程硬めな乗り心地でしたが、馴染んできたのか1週間後には少し柔らかくなり、勿論ノーマルの比ではありませんがフワフワ感はなくなりました。突き上げもタマにワオ❗って時はあります。でも…接地感のない乗り心地よりは好みです。ダンパーノーマルでコレなら上出来ではないですかね！っていう感じです。

その後落とした(ローダウンした)事を忘れて何回か顎ガリってます💦