ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例

ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例

2021年03月05日 06時47分

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こみたつダイハツ ハイゼットカーゴ

s321vクルーズターボに乗ってます。 よろしくお願いします‼︎

ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

おはようございます☀
懲りずに3度目の正直でサーモスタット交換です(笑)

今回は人形原 黒絵さんのハイゼットを参考にさせて頂き、ご本人からご教授して頂きました😅(人形原 黒絵さんありがとうございました‼︎)

今回のサーモは恐らくs320のEF系のサーモ。
同じ形で78℃開弁ですがパッキンが薄いので、パッキンだけs321用を使用します。

パッキンは僅かな違いですが、ここをしっかり変えておかないと負荷が掛かった時にLLCが吹き出します💧(経験済み)

交換後は平均して4℃〜6℃水温が下がり、84℃〜88℃で落ち着いてます。

ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

朝から作業した為ご近所迷惑にならない様に、マフラーにインナーサイレンサーと濡れたタオルを掛けて、レーシング無しでゆっくり水温上げました😅

開弁が早いので、ファンが回るまで水温上げるの大変そうだし💧

ハイゼットカーゴのサーモスタット流用・ミドルテンプサーモスタットに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

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