スイフトスポーツのSWKイベント・SWK ECU・spec2pro・ECU書き換え・GRガレージ松山に関するカスタム事例
2026年08月09日 09時57分
3連休2日目、愛媛県松山市までロングドライブしました。
松山までドライブするのは、約１０年ぶりです🎵。
午前中はこれまた十数年ぶりに、松山に住んでいる高校時代の親友N君と再会。
お互い老けたなぁと語りながら、ちょっと早めのお昼ご飯を食べて、3時間程色々と情報交換した後にお互い用事がある為お別れして、午後からまた1人で本来の目的地に到着しました🚗)))
目的地は改めてこちらのGRガレージ松山です✨
なぜこちらにお邪魔したのかといいますと...
こちらのSWKさんの、四国出張イベントに参加させて頂く為です🤗。
そしてその目的はというと、愛車スイスポ君のECU書き換えのためですv😉v
実は最近ずっと検討していたのですが、この度、四国内での初イベントがあることを知り思い切って書き換えることにしました。
書き換えの内容は、こちらのお店の人気メニュー、「SPEC-2pro」です❗️🤣/
スピードリミッター変更
180km/h → 280km/h
エンジン回転リミッター変更(6MTのみ)
6000rpm → 6600rpm (変更可)
クルーズコントロール速度設定制御
上限105km/h → 上限125km/h (変更可) 2型以降は変更なし。
ブーストコントロールマップ変更
ブーストリミッターマップ変更
燃料3Dマップ最適化
点火3Dマップ最適化
可変バルタイ3Dマップ最適化
トルクリミッター制御変更
スロットル制御変更
ちょっと長くなりましたが、等々といったところですね 🤔。
順番待ちの間、SWKさんのデモカーを拝見させていただきました✨
自社のパーツがてんこ盛りに組み込まれていて羨ましい😂
こういったサーキット使用に仕上げているの車はやっぱり格好いいですよねぇ🤩
ウイング迫力がありますね💦🤩 個人的にはこういったの大好きですが、画像を家族に見せたら案の定不評でした😅c
348乗ってる時はウイング否定派でしたが、国産スポーツカーにはやっぱりデカいウイングが似合いますね✨👍
ECU書き換えを待ってる間、GRガレージ内の車も拝見させていただきました。
1番気になったのが、こちらのGRMNヤリスです✨そのお値段約800万円以上...💦なんとこちらがレンタカーとのこと...。なんかすごいお店ですね😅b
もちろん私の大好物な3ペダルの6速MTです❗️🤩
ボンネットも勿論高額なドライカーボンです🤣✨。
今度こちらに来た際には是非借りに来たいとお店の人に伝えておきました😉
他にも素敵な車がいっぱいです🤩✨
地元にもGRガレージ出来ないかなぁ😂
そしてこちらが試乗車こちらもすごく素敵な車が並んでいます✨。
GRカローラ発見✨。もちろんこちらも6MT車で少しだけ運転席に座らさせてもらいましたが、シフトフィールの剛性感が半端ないです💦。やはり車両価格600万円とお金がかかっているだけの事はあります🤩
このお店、なんと3階建ての屋上に小さな公園と展望台まで設置されていました
遠くに松山城まで眺めれます⛰️
余り画質は良くありませんが、カメラを最大望遠にして、松山城を撮影してみました。
松山城へは、中学生の時に親に連れられて行った以来なので、もう少し涼しくなってからまた機会があれば行ってみたいですね☺️
店内を30分程見学しているうちに、あっという間に書き換え作業が終了していました。
私の車は吸・排気ともにフルノーマルなので、そんなに時間はかからなかったんでしょうか。いずれにしても後にも多くのユーザーが控えてたのでスタッフさんも大忙しですね💦
そして、ECUチューンの証であるこのステッカーを貼って頂き晴れてチューニングカーの仲間入りとなりました😂❗️
SWKさんのホームページからデータ内容を拝借。このデータ通りなら、わがスイスポ君は約171馬力、トルクは実に約31キロ💦になったかと思います❗️
FFスポーツの最高峰、シビックtypeRのトルクウエイトレシオがカタログだと33.4kg/nmくらいで、上記のデータだと31.4kg/nmなんで計算上での初期加速力だけならシビックtypRに匹敵しますね😳
勿論それだけじゃ実際の車の速さは測れませんが、やはり数字上のワクワク感は感じますよね😅💦
屋上展望台から撮影📸 お題「斜め上からの美学」改修ですね👍
見た目は変わらないスイスポ君ですが、つい先刻までの愛車と中身は別物になっているはずです✨
そして待望の帰りの高速、早速書き換えの効果をフルで試すことができました🤣。
乗ってみた感想ですが、とにかくパワーがみなぎっている感じです❗️。もとから車重は970kgで相当軽いんですが、まるで900kg前半になったような感覚です😳。
ナメック星の長老がクリリンの気を解放したごとく(例えが古くてすみません😅,..)、K14Cエンジンの抑えてた本来の実力を解放したって感じでしょうか...🤔
しかも、6000回転で頭打ちだったものが、きっちり6500まで回るようになりました🎵 もっとも5000も回せば、あっという間に危険速度領域まで加速するのでなかなか試せませんが...😁
５つ刻みの純正ブーストメーターの表示も以前はどんなに頑張っても4/5位までしかいかなかったものが、簡単にマックスまで振り切ってしまいます💦 (5/5が1.0だとしたら、今は1.3くらいかな？)
とにかくエンジンの回りが楽しくて、自重しないとパワーアップに浮かれててベジータに気付かなかったクリリンのごとく警察に気付かず免許証がすぐになくなってしまいそうですね💦
また別の機会にインプレッションしたいと思いますが、これでまた一層ドライブが楽しくなりそうですね👍
SWKのスタッフやGRガレージの皆さん忙しい中色々とありがとうございました🙇
