NV100クリッパーの追加メーター・社外タコメーター取り付け・激安パーツ・クルマとパーツのマッチング不良に関するカスタム事例

やべぇ物に手を出してしまいました…🥲

安物買いの銭失い編😅

ヤフオクで購入したオートゲージのOEM？パクリっぽいタコメーター。
送料入れても¥2000しないヤツ😙

結構昔のモノみたいで、あまり聞いたことの無いメーカー？🤔
まぁ中身なんて似たようなモンでしょう…で落札したのが運のツキ😱

出品者から詳細示されず、1気筒設定できるかも分からずに購入してしまいました…🥲

ひとまずデッキ裏から分岐するケーブルを作成🔧

イグニッション信号を取るのは、運転席下のECU配線からが定番のようです。
セミバケに替えているから、シートはぐるの面倒です😅

余談ですが、アンコが完全に潰れてしまった座面に腰痛クッション敷いてから具合良いです😀

御開帳〜😙

塩カル飛沫のせいで、湿っぽいな～

ECUはドア側のウォールに付いているので、邪魔なエアクリボックスを外します🔧

ECU露出😆

ECUの上側のコネクタを外します。

SNSなんかで調べると、この画の一番左の緑の線が点火信号のようで、ここから信号頂きます😙

怖いからハンダで確実に🙂

室内への引き込みは、裏側の遮熱板に影響しないこの辺りで。

ドリル〜

タッチアップと防錆スプレーしてこのグロメットをブチ込み😁

入線🆗

さぁ、ここからが後悔と反省へと繋がる動作確認です🥲

エンジンを始動し、取説に従い気筒数設定をしようとした所、なんかエンジンの調子が悪い。
一発死んでるみたいな感じ🤔
メーター裏のセンサーケーブル抜くと調子復活。
要するにメーターが原因で起きてるトラブルみたい🤔
点火信号を吸い上げ過ぎなのか、コイルへの指令が届かなくなる感じだろうか？🤔

なのでこのタコメーターは無しってことで…😮‍💨
無駄遣いだなぁ😵‍💫

ついでにライトスイッチオンでアンバー色に切替って思ったら…
赤じゃねーか⁉️
純正メーターのイルミ色に合わせたかったのに…😮‍💨

ダメだ、ちゃんとしたヤツに買い替えないと…😓

シクッたな～とはいえ、まぁソレを見越しての配線下ごしらえだったので、新たに購入した時の取り付けの手間はかなり省略できるかと…😙

安物が意外と使える喜びを知っちゃうとついつい手が出てしまう癖、直さないとなぁ🤣