インプレッサ WRX STIの翻訳ソフト頼み・Google翻訳神だ・点火やブーストはまだ・アイドリングは無いw・実践で使えるか…に関するカスタム事例

2020年05月23日 21時11分

#翻訳ソフト頼み #Google翻訳神だ #点火やブーストはまだ #アイドリングは無いw #実践で使えるか…

北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg

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なんとか…

攻める分には、めっちゃ楽しいかも…
信頼性は…祈るばかりw

A/Fめっちゃ薄いのに、排気温度も低くて気持ち悪い(;゜∇゜)

根本的に、市販車と考え方違うのか…

でも、普段は使えないかも…

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こんなのや

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こんなの、

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元々のも

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こんな風に出来たり、進化してるなぁ(^^;

名無し行進曲

お疲れ様です！ ECUのいじり方ご教授願いたいです❗ 独学でやってはいるもののまだ全然わかってないので💦 話は変わりますが、コレクタータンク付けるにあたって数年前のオプション2引っ張り出したんですが載ってますよね？インプ、エボ特集のやつです😆

2020年05月24日

indy.gdb

あはは(￣▽￣;)は懐かしい ECUは難しいですね～(^^; 毎日、中身見ながら新しい発見と謎解きの連続です(*_*) コレクタータンク凄いですね(^^; やっぱ、サーキットのＧだとインタンクのチャンバーじゃ役不足なんですね(^^;

2020年05月24日

名無し行進曲

コレクタータンクの資料で昔の引っ張り出したらもしかしたらと思ってですね😅 スペックCじゃないので右コーナー燃料2/3くらいで息継ぎしてしまうので導入しました😅

2020年05月24日

indy.gdb

私も知らなくて、急遽真冬に燃料タンクに手突っ込んでインタンクの箱付けましたよ～(´д｀|||) 付けた翌月に別のショップから、もっと簡単で安いの発売されたり(。>д<) でもサーキットならコレクタータンクが正解ですね(^^)d

2020年05月24日

名無し行進曲

マルシェで出してたやつ作ろうかと思いましたがたまたま安くタンク手に入ったので💦 どれくらいまで給油無しで行けるか楽しみです😆

2020年05月24日

提婆バッタ

ノーマルでブースト1.2とか1.3かかる車ですからね〜そりゃセッティングも異端かもしれませんね

2020年05月24日

indy.gdb

排気系は特に特殊ですね～構造は簡単ですが、レイアウト的に他のノウハウがやくに立たないかも… でも、ECUは面白いです(^^) こんな事が出来る事が、私にとっては幸せかもΨ(￣∇￣)Ψ

2020年05月24日

くりあ

これ使いこなせたら全く別の車のようになるんでしょうね〜！見ても全然わかりませんが（笑）

2020年05月24日

indy.gdb

別の車のように乗りにくくなってます(;゜∇゜) 昨日、使うの止めてた機能が使えそうなマップ見つけたので、今日試してみます(^^; 上手くいったら、ちょっと乗りやすくなるかも(^^; 理解して完璧に弄れる方は少ないでしょうねぇ(^^; 回転数による充噴効率補正やら大気補正やらワケわからない物理的な補正も一杯入ってます(^^; そこを弄る必要は無いと思いますが、、少なくともそれが何を指すかを理解しないと… やっぱりチューナーさんは、凄いや(σ≧▽≦)σ

2020年05月24日

くりあ

逆に乗りにくくなってるんですか（笑）たまにエボのチューナーさんの動画を見てますが、ここら辺を理解して自分で弄ってるのを見ると尊敬しますね（笑）燃調関係は失敗＝即ブローと思ってるので理解してないと怖いですね(^^;; 書換えROMがあまりよろしくないと仰ってたので、AFCネオがウォッチリストに入ってますが、ポチっとする日は来るのだろうか…笑

2020年05月24日

indy.gdb

私も良くみます(笑) 知識、拘りは凄いですよね！アンチラグの回は、とても参考になりました(^^; キックスロットルとか、まさにそこが関係するトコだったので… でも、普通の人には意味不明でしょうねw 超低速の乗りやすさは、ノーマルECUは凄いですね(^^; 駐車場の切り返し、信号待ちでちょっとだけ前に出る… スムーズに動かせるのは、全部ECUのお陰です(^^;

2020年05月24日

くりあ

indyさんも見てるんですね（笑）あの方の知識・拘りも凄いですし、必要・不必要なチューニングやパーツの選択淘汰なんかも見てて感心します。あの方がインプ乗ってたらなぁと思いながら毎回見てます（笑）全てを安全マージン内で抑えて、誰にでも乗れる様にしてくれるノーマルECUは偉大ですね！格安で手に入れた書換え用のサブのECUありますが大事に取っておこうかな（笑）

2020年05月24日

indy.gdb

淘汰はね… あまり良くないかな(^^; 要らないものや興味無い人には無意味なモノでも、可愛い、カッコいい、良くなった気がする… そんな商品が売れて、車業界が成り立ってると思うので… 本物だけになると、スポンサー居ないと成り立たないレース業界みたいになっちゃいそうでね(^^; 今日は、１日掛かってアイドリング改善(σ≧▽≦)σ 自分の勘の良さにシビレるぅ～ヘ(≧▽≦ヘ)♪

2020年05月24日

くりあ

あ、説明不足でした(^^;; 淘汰ってのは付ける側の選択って意味です！メーカー側が本物しか作らなくなると、恐らく会社は潰れますよね。ユーザー皆んなが本物に拘って、それなりの見合った金額を払ってまでチューニングするかと考えたら、それはほんの一握りしか居ない訳ですし(^^;; アイドリング安定する様になったんですか？流石ですね(^^) 自分はインテークパイプ取付け、エアフロ清掃して少しアイドリングしただけなので、明日の通勤が楽しみです！ちょっとでも何か体感出来るぐらい変わってくれてれば、それで満足です（笑）

2020年05月24日

Cloud-Nine

インプは元々どえらい濃いらしいですね。うちのもECUで薄く、ブーストは下げる方向になってますが、馬力やら何やらは上がってる不思議(笑)

2020年05月24日

indy.gdb

ホント、ECUが良くできてると思います。それだけに、ちゃんと理解してなくてもそれなりになるので適当なモノも… そして、ファンが多くて間違った情報も多いかも(^^; Cloud-Nineさんも、ECUは自分で弄られてますかぁ？それともショップ？中部は、良いチューナー多いので羨ましいですね(^^)d

2020年05月24日

Cloud-Nine

私はショップですね。ECU専門のとこに出してます。オッサン見ると段々剥げていってるので、頭こねくり回して燃調やってんだなと思います。GDBは燃調よりもバルタイが肝だと言ってました。私が思うに、GDBはインテーク側しか可変バルタイ無いので、理想値はエキゾースト側バルタイに合わせるしかないので、そこを詰めて、あとは燃調を調整する程度なのかと。私のRAは今は、そのECU屋の「客には絶対出さない門外不出データ」をインストールしたスペシャル仕様です。使いすぎるとブローします(笑) でもまぁそれでも「ブローしたらそれはデータのせいじゃなくてエンジンの寿命」って言われてます。データでは壊れないって自信あるんでしょうね。

2020年05月24日

indy.gdb

バルタイは難しいですねぇ(^^; 点火時期だけなら良いですが、バルタイ変えると点火時期も色々試す事になるし、シャシダイとかないと、どれだけ走れば良いのか(;゜∇゜) 攻めると逆に排気温下がったりするので、過負荷に気付かないとか、ヤバイんですよね(*_*) 北海道にも、そんなチューナーさん居ると良いですが…

2020年05月25日