180SXのスパークプラグ・トラストスパークプラグ・エアダクトに関するカスタム事例
2020年03月16日 00時15分
ガゼルレーシング一号車日産 180SX
愛車は ①日産 180sx ②BMWミニ クーパーS です ドライバーは、結婚しても子供が出来ても車を愛する昭和63年製 180はNA.ATからTB.MTへの換装車両 主な戦歴(走行はグリップのみ) ☆ 中山サーキット ・ウエストリバー走行会2014 Bクラス2位 ☆セントラルサーキット ・ファンラン2017 Rd.4 Dクラス2位 ・ラジチャレ2018 Rd.1 フレッシュマン2位 「いいね」「フォロー」大歓迎です！
春なので車を動かします
まずは車検かな？
コロナで３月の車検が延長になりましたが、4月車検の私にとってはありがたくない話です笑
↓最近の買い物
ここを通るダクトを探して約１年
直径5センチのダクトはネットで見つけていましたが、長さの割りに高いので躊躇
結局中古品を探してきました
スパークプラグ購入
そろそろスパークプラグ交換です
番手はそのまま、NGKのイリシリーズです
現在付いているトラスト（中身はNGK）のスパークプラグ
3年以上付けていますが、かなりの高寿命です
ボクサーエンジン等の整備しにくい車にはいいんではないでしょうか？
NGKでは、SRに対応するプラチナプラグに8番は無かった気がします（不確実）
トラストやのに中身はNGKの理由はそこだと思います
今回トラスト（の箱に入ったNGK）からNGKに変えた理由は金額です笑
納得いかなければ、またトラストの箱に戻します
