コルベット クーペのミッションオーバーホール・旧車・シボレー・UnderGround DIY・アメ車に関するカスタム事例

あディー！！！

いやぁ暑い！

何しても暑い！

けど雨が降らないうちに走ってまいりました🥶🥶🥶

タバコ買いついでにちょっと海まで♪

エアコンかけたんで、ちゃんと効いて走ってると涼しいです♪

休憩は車外で🤗

止まっててアイドリングして涼んでたら苦情きそうですもん🤣🤣🤣

こりゃ日本の夏に走るクルマじゃねぇな笑

夏場はおうちでおクルマいじりしてるのに限りますな😷

本日のエアコン稼働時水温MAX83℃ 、油温88℃！

エアコン無しで水温80℃♪

この暑さでこれなら、もう安心して乗れそうかな♪

てなわけで、またおうちにこもります♪

ちょいちょいヒマ見て、
TH200-4Rの不具合当てクイズに挑戦してるんですが、
これまで発見したっぽいのは、TCCロックアップソレノイドの動作不良と、4速に入った事を検知する圧力センサーの接点が逆？なの？

って感じです。

ただ、これでは、志半ばで手放したと思われる、
難易度高めの回答としてはちょっと弱いっぽいな〜🧐

んなら、中身の続きを掘り進めてまいりまっか！

フォワードクラッチとダイレクトクラッチのとこなんですけど、ヒント発見っ！

というか、やはり不具合アリ！

ダイレクトクラッチが焼けているっ！！

これは、、、
新品取り付け後に走行して、なんらかの不具合があった証拠！

ダイレクトクラッチとは、ドライブ3速と4速、手動3速、リバースで繋がるやつっ！

よっしゃ！確信っ！

これまで、その状態の良さに、確信が持てなかったんですけど、

なんかなし、やっぱり、リビルド後なんらかの不具合あっておろされてるっ！

なんか、ハウジングもえらい焦げてる気がするな〜

TH350の時は、摩擦材が無くなる程あれだけクラッチ滑って減ってたんですけど、焦げて変色とかはなかったですもん、、

ダイレクトクラッチのパコパコを戻すバネと思うんですが、とろけてる笑

そのとろけたやつと思うんですけど、冷えてすみっこに固まって、カチカチに成形されて出てきた笑

なんかなし、リビルド後かその前にそんなに走行していないのに、ダイレクトクラッチ周辺が異常に高音になったと言う事がわかりました！！！

緑がクラッチがハマる溝で、青がさっきのパーツです！

位置関係はこんな感じ！

ここらへんにかなり大量の摩擦熱が発生したと思われます！

前バラしたTH350みたいにクラッチ減ったりして、押しが弱くてクラッチ滑る程度ならこんなに高温にはならないんじゃないかなぁと思います！

かなり押しが強い状態で滑ったのか！？

通常ならコンバーターがある程度滑るので、クラッチに負荷がそこまでかからないんじゃないかと思うんですけど、

んなら、、、
コンバーターロックアップがききっぱなしになってしまったのでは！！！

この前発見したTCCロックアップ周辺の不具合からして、そのせいだったらいいな♪

その先のクラッチらへんも楽しみ〜♪

んで、発見しちゃったんですが、本体ケースになんか書いてあった跡があるんですよ！

多分、、、

これはもしかしてどんな不具合だったのかとか書いてあったんじゃないか！？

ん〜読めない笑

真ん中へんに、

ロック⁉︎

みたいな文字は見えるような見えないような、、、

多分、これが回答なんでしょうか！？

どんだけ謎なんよ🤮🤮🤮

なんかの遺跡か笑

おもしろっ♪

ちくしょー！
たぶんここに正解書いてあるんすよ！！

カーチューンの、お車考古学者のみなさん！

この難読文字解析してくださいっ🤗

TOYOTA さんが画像加工してくれました！

んーすごい🤩
圧倒的にわかりやすくなりました！

あと必要なのはひらめき笑